Para Tecnomotum, la seguridad en el transporte ya no puede depender únicamente de la reacción posterior al incidente, sino que debe evolucionar hacia un modelo de prevención estructurada.
Con esta premisa, la compañía presentó durante la Asamblea General Ordinaria 2026 de la Canacar su visión para abordar los retos estructurales que enfrenta el sector en México y la necesidad de evolucionar hacia un modelo de prevención inteligente como nuevo estándar operativo.
¿Por qué evolucionar? De acuerdo con Pedro Rivera Benard, CEO de Tecnomotum, con el lento crecimiento económico del país, los generadores de carga cada vez más buscan eficiencias, lo que hace que el ambiente competitivo sea más agresivo, incluso más inseguro en las carreteras y con un ambiente prácticamente de supervivencia.
“El reto más relevante será llegar lo más preparado y entrenado a lo que venga para no solamente ser sobrevivientes, sino que salga fortalecida su empresa cuando esto llegue a su fin o entremos en un ciclo económico de abundancia”, compartió en entrevista para TyT.
El directivo agregó que, en ese contexto, el modelo tradicional basado en reacción posterior al evento resulta insuficiente: “La presión económica, los riesgos patrimoniales y la necesidad de eficiencia obligan a anticipar, no sólo responder”.
Para responder a esta visión, Tecnomotum ha desarrollado su Agente Neuronal de Inteligencia Artificial (A.N.I.A.) que, sumado a Enlace Freightliner 3.0 (EFL 3.0), resulta en un sistema que, en aras de la prevención, analiza miles de eventos, conecta patrones, interpreta contextos y activa protocolos cuando el riesgo es real.
Rivera explicó que el objetivo central de este desarrollo fue reducir el costo total de operación de las flotas, a través de la simplificación, conectividad y sistemas que son una ventaja competitiva para las flotas: “El modelo integra prevención de siniestros —robos y accidentes— con optimización operativa diaria, incluyendo gestión de combustible, reducción de costos de mantenimiento y mejoras logísticas.
“La diferencia frente al monitoreo tradicional es clara: no se limita a observar y alertar, sino que conecta señales, prioriza riesgos y activa protocolos en tiempo real, reduciendo la probabilidad de que un evento escale a pérdida”, detalló el directivo.
Respecto al rol del talento humano con esta solución de IA, la cual ya está presente en más de 2,500 unidades en carreteras, Tecnomotum aclara que este nivel de prevención inteligente no sustituye a las personas, sino que potencia su capacidad de decisión al ayudarles a centrarse en alertas con riesgo real y optimizando su tiempo de respuesta.
Prevención real para riesgos reales
El equipo de Tecnomotum aprovechó su presencia en la Asamblea Canacar para compartir con los transportistas uno de los más recientes casos de éxito de este enfoque de prevención inteligente.
Sobre este caso, Pedro Rivera destacó que en Transportes Valadez si bien la tecnología, automatización e IA fueron clave, todo este ecosistema requiere al talento humano: “Necesita de un equipo comprometido y capacitado, que tome decisiones de manera ágil y de los protocolos de acción para lo que pueda pasar.
“El caso demuestra que frustrar un evento antes de que se convierta en pérdida no depende únicamente del algoritmo, sino de la combinación entre inteligencia aplicada, protocolos claros y equipos preparados”.
Aliados con el transportista cuando más importa
Para Rivera Benard, más allá de la tecnología, el rol de Tecnomotum es ser un aliado estratégico para fortalecer la capacidad de los transportistas y ayudarles a enfrentar los retos por venir: “No se trata sólo de instalar un sistema, se trata de integrar herramientas que eleven el nivel de control y preparación de la operación”, dijo.
El compromiso de la compañía no sólo recae en frustrar un robo o evitar un accidente, sino en proteger la integridad del operador, garantizar la continuidad de las operaciones de sus clientes y velar por el patrimonio de empresarios y familias que han estado en este negocio por generaciones.
“EFL 3.0 y A.N.I.A. son herramientas diseñadas para anticipar, priorizar y actuar cuando el riesgo comienza a escalar. Nuestro compromiso es que las flotas cuenten con sistemas que les permitan reducir la incertidumbre y tomar decisiones con mayor claridad en momentos críticos”, reiteró Benard.
El directivo reafirmó el compromiso de Tecnomotum con los transportistas mexicanos, ofreciendo las herramientas para estar listos antes de que los desafíos toquen su puerta.
Como parte de este compromiso, Pedro Rivera Benard estrechó lazos y felicitó a Augusto Ramos Melo y Rómulo Mejía Durán, quienes durante el evento asumieron la Presidencia y la Vicepresidencia General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
“Les deseamos mucho éxito en este nuevo periodo; estamos convencidos de que el trabajo conjunto entre Cámara, transportistas y aliados tecnológicos será clave para fortalecer al sector en los próximos años”, concluyó.
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