Se prevé una modesta recuperación económica y de ventas para el mercado mexicano de pesados en 2026, tras la fuerte caída sufrida en 2025 a raíz de la burbuja de preventas del año anterior, comentó Manny Katakis, Senior Analyst de S&P Global.
Durante su participación en el Foro Vehículos Comerciales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el experto detalló que la comercialización de camiones medianos disminuyó, pasando de alrededor de 12,000 unidades el año pasado a 10,600 en 2026, antes de recuperarse hasta alcanzar las 13,000 en 2027.
Por su parte, para el segmento de pesados, se espera que experimenten un crecimiento interanual más lineal, pasando de alrededor de 17,000 unidades en 2025 a 21,000 este año y un aumento más hasta casi 24,000 el próximo año.
Katakis indicó que las ventas de autobuses podrían pasar de 5,800 unidades en 2025 a 9,300 en 2026 y alcanzar 15,400 en 2027, de acuerdo con las proyecciones de S&P Global.
“En otras palabras, prevemos un repunte al entrar en la segunda mitad de 2026, a medida que este ciclo de demanda se consolide y nos recuperemos del mínimo alcanzado en 2025”, dijo en la quinta edición del evento virtual.
Durante su participación, recordó que el mercado de camiones medianos y pesados en México sufrió una caída significativa tras el cambio en las normas de emisiones de enero de 2025 y la importante preventa observada en 2024.
“Las ventas cayeron drásticamente, pasando del octavo al decimocuarto puesto en el mercado mundial.
“Las burbujas de preventa suelen tener estos efectos en los ciclos de ventas y producción. Cuanto mayor es el pico, mayor es la caída”, dijo.
Manny Katakis reconoció que la adaptación al nuevo estándar ha sido también marcada por la falta de disponibilidad total del diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA), que ha provocado una caída en el mercado.
“Si se implementa un nuevo estándar, se necesita más de este combustible. Si se resuelve este problema, es posible que se observen mejoras en los nuevos camiones”, comentó.
El experto de S&P Global también comentó que el mercado norteamericano en su conjunto, con Estados Unidos como principal motor, está experimentando mejoras fundamentales en el segmento de carga, con reportes de fuertes pedidos estacionales en comparación con el año pasado.
Entre los principales obstáculos se encuentran en el mercado de la región que continúe la inestabilidad geopolítica, los altos precios del combustible y la incertidumbre en torno a importantes acuerdos comerciales como el T-MEC.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
