Organizaciones de la sociedad civil solicitaron al Gobierno federal que la nueva norma que se creará para el vehículo eléctrico Olinia mantenga estándares mínimos de seguridad vehicular alineados con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV).
A través de un comunicado, El Poder del Consumidor, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) y la Coalición Movilidad Segura destacaron que, bajo dicho enfoque, los Olinia —presentados como una alternativa de movilidad urbana de bajo costo— deben diseñarse para reducir las consecuencias de los errores humanos y proteger tanto a sus ocupantes como al resto de las personas usuarias de la vía.
Las organizaciones señalaron que, aunque el peso bruto vehicular estimado de Olinia (1,300 kilogramos) se ubica dentro del rango de aplicación de la NOM-194 (entre 400 kg y 3,857 kg), el debate no debe centrarse únicamente en si debe cumplir con esa norma en particular. Lo relevante es garantizar que cualquier regulación específica preserve un nivel adecuado de protección y no se convierta en una vía para reducir los estándares de seguridad.
“La nueva regulación debe garantizar que cualquier vehículo equivalente incorpore tecnologías y elementos de protección acordes con la evidencia científica, las mejores prácticas internacionales y los principios de la LGMSV”, pidieron.
Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, consideró que el Gobierno federal tiene la posibilidad de innovar no solo desde el diseño vehicular, sino también desde el marco regulatorio.
“Si Olinia es un nuevo inicio para el desarrollo industrial del país, también debe serlo en lo jurídico”, dijo.
En esto coincidió Areli Carreón, de la Coalición Movilidad Segura, al mencionar que el desarrollo de una nueva categoría vehicular debe representar una oportunidad para innovar también en materia de seguridad.
Requisitos de seguridad
Para Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, cualquier regulación mexicana para Olinia o vehículos equivalentes debe exigir una prueba de choque frontal completo a 50 km/h, utilizando las lesiones de los ocupantes como patrón de aceptación, además de pruebas laterales y criterios de integridad estructural.
Agregó que entre los elementos mínimos de seguridad que debería incorporar Olinia, independientemente del instrumento normativo que finalmente lo regule, destacan los frenos antibloqueo (ABS); la protección estructural demostrada mediante pruebas de impacto frontal y lateral; cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas; bolsas de aire cuando la prueba de lesiones de ocupantes lo requiera; anclajes para Sistemas de Retención Infantil (ISOFIX/LATCH), así como sistemas avanzados de asistencia a la conducción, particularmente frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y otros usuarios vulnerables.
Al tratarse de un vehículo eléctrico, las organizaciones recomendaron que la regulación incluya requisitos específicos para baterías y sistemas eléctricos, como aislamiento contra choque eléctrico, desconexión automática posterior al impacto, protección contra fuga térmica e incendio, integridad del paquete de baterías en impactos frontal, lateral y trasero, seguridad durante la recarga y protocolos para la atención de emergencias, rescate, mantenimiento y disposición final.
Además, la eventual regulación de Olinia debe acompañarse de ajustes a los reglamentos de tránsito locales, a fin de delimitar con precisión sus atribuciones viales, es decir, dónde podrán circular estos vehículos, bajo qué límites de velocidad, con qué tipo de licencia, placas, seguro e inspección, así como las restricciones para vías rápidas, carriles centrales, autopistas urbanas o accesos controlados.
Las organizaciones advirtieron que en los próximos años se prevé una mayor presencia de vehículos urbanos eléctricos de baja velocidad en las ciudades, por lo que México debe anticiparse con reglas claras.
Olinia es el primer vehículo eléctrico desarrollado en México que forma parte del Plan México. En junio pasado se presentó el Olinia 1, con capacidad para transportar hasta seis personas, todas sentadas y con cinturón de seguridad, así como con espacio suficiente para permitir el traslado de una persona en silla de ruedas.
La siguiente etapa de Olinia ocurrirá en septiembre, cuando el Gobierno federal presente las nuevas versiones de carga y comercial.
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