Sin duda, en los últimos años el autotransporte ha vivido tiempos de retos e incertidumbre. Particularmente 2025 supuso un aumento en los costos de operación entre las empresas relacionadas con el sector, pues 17.5% de ellas señaló que éstos crecieron más del 30 por ciento.
Esto de acuerdo con el Termómetro TyT, que analizó entre 63 encuestados sobre el aumento en los costos de operación, sus causas e impactos; de éstos, 54 declararon pertenecer a empresas transportistas de distintos tamaños y nueve sólo ser parte de organizaciones relacionadas con este sector.
Así, un 52.4% del total de participantes consideró que el incremento está entre el 10 y 20 por ciento, siendo ésta la respuesta más popular. Otro 20.6% señaló que el aumento se ubicó entre el 21 y 30 por ciento.
Apenas un 9.5% de los encuestados percibió que los costos de operación ascendieron menos del 10 por ciento.
Cabe destacar que, más de la mitad de las empresas transportistas grandes – con más de 100 vehículos en su flota–, las medianas –que poseen entre 31 y 100 unidades–, las pequeñas –con entre seis y 30– e incluso los hombres-camión, coincidieron que el crecimiento en los costos de operación estuvo en el intervalo del 10 al 20 por ciento.
Fue entre las grandes flotas que se señaló un aumento menor al 10 por ciento. En el resto de los estratos empresariales esta respuesta ya no fue indicada, lo que deja ver que las empresas de mayor tamaño amortiguaron mejor esta problemática.
En el Termómetro TyT también participaron empresas que declararon no brindar servicios de transporte, pero estar relacionadas con este sector. Entre este segmento de encuestados, en primer lugar empató el incremento del 10 al 20% y del 21 al 30 por ciento, que acumularon 33.3% de la votación.
Rentabilidad, la más golpeada
Uno de los hallazgos más contundentes de este Termómetro TyT es que poco más del 60% de los participantes consideró que la rentabilidad de sus negocios ha sido la más afectada.
Menor rentabilidad fue la respuesta que superó significativamente a otras como el aumento en la tarifa de servicio para sus clientes (12.7%), lenta o nula renovación de flota (11.1%) y la reprogramación de mantenimientos (11.1%).
Sobresalió también que sólo uno de los participantes en el Termómetro TyT consideró que la reducción de plantilla laboral ha sido un impacto; mismo caso con la percepción de que ha afectado al valor de las unidades nuevas y usadas.
Entre las empresas grandes, la segunda respuesta más mencionada fue un empate entre el aumento en la tarifa de servicio para sus clientes y la reprogramación de mantenimientos.
Por su parte, entre las empresas medianas sobresalió que nueve de cada 10 de ellas ven a la menor rentabilidad como el mayor impacto. Se trata del mayor porcentaje entre todos los estratos empresariales.
Entre las empresas pequeñas, también se presentó un empate en la segunda posición con la lenta o nula renovación de flota y la reprogramación de mantenimientos.
Respecto a los hombres-camión se registró otro empate entre la lenta o nula renovación de flota y el aumento en la tarifa de servicio para sus clientes; ésta última respuesta fue mencionada por el 12.5% de los encuestados, el mayor porcentaje comparado con otros estratos empresariales.
Lo que más cuesta
El Termómetro TyT también se dio a la tarea de indagar sobre lo que más incrementó su costo durante 2025, colocándose en primera posición los seguros con el 27% de la participación.
Se trata de un rubro en el que el aumento de primas ha sido especialmente influenciado por la alta incidencia de la inseguridad en carreteras.
Cabe aclarar que esta posición fue impulsada por los encuestados que declararon no representar a una flota de autotransporte, pero ser parte de una empresa involucrada con el sector.
Considerando a las empresas transportistas de todos los estratos, los tres costos que reportaron con el mayor incremento son: el mantenimiento vehicular (28.3%), los sueldos y prestaciones de operadores (26.4%), así como los seguros (22.6%).
Sin duda, el posicionamiento del aumento de los costos de mantenimiento está directamente relacionado con la necesidad de las empresas de retrasar sus ciclos de renovación y extender la vida de sus vehículos en su flota. En 2025, la edad del parque vehicular de carga promedió más de 19 años.
Esto deja ver que, si bien el sector en general fue impactado por el aumento en el costo de los seguros, en la operación es el mantenimiento vehicular el que está siendo un factor más relevante.
Es en este tema del Termómetro TyT donde se observan las más significativas diferencias de opinión entre los distintos tamaños de empresas. A saber, entre las flotas grandes y medianas los sueldos y prestaciones de los operadores fueron los de mayor impacto; mientras que en las pequeñas y microempresas es el mantenimiento vehicular y los seguros.
Las causas
El Termómetro TyT también indagó sobre las posibles causas del incremento de costos de operación en 2025.
Del total de encuestados, 57 de ellos compartieron su opinión sobre el tema. El 54.4% consideró que la inflación fue la causa de este incremento, siendo la respuesta más popular.
El 14% señaló a la competencia desleal y otro 8.8% a los aranceles impuestos por el Gobierno de Estados Unidos desde el año pasado.
Destacó que el 22.8% de los participantes consideró otros factores no contemplados en la encuesta, como la escasez de operadores, temas fiscales, variabilidad del mercado energético, precios de refacciones y, sobre todo, la inseguridad carretera.
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