Un año después del histórico lanzamiento de la producción en serie de camiones eléctricos, MAN Truck & Bus llega a una conclusión positiva: desde entonces, se han fabricado alrededor de 1,300 camiones eléctricos de gran tonelaje en su planta de Múnich.
El icónico camión eléctrico se ha consolidado así como parte fundamental de la producción en serie del fabricante de vehículos comerciales y como pilar esencial de la transformación de MAN hacia un transporte de mercancías sin emisiones locales.
Un año de experiencia en producción mixta
Lo que comenzó hace un año con un enfoque de fabricación totalmente nuevo se ha consolidado rápidamente como un concepto industrial sólido: en la planta de la sede central de Múnich, las variantes eléctricas y diésel de los camiones MAN TGS y TGX se siguen produciendo en una línea de producción mixta totalmente integrada.
Este proceso de fabricación flexible permite producir vehículos que se ajustan con precisión a los pedidos de los clientes y a la evolución del mercado, independientemente del tipo de tracción.
La transformación es claramente visible hoy en la planta de MAN en Múnich. La capacidad de producción actual se mantiene en torno a los 100 camiones diarios, independientemente de la tracción.
“La producción de camiones eléctricos y diésel en una sola línea ha demostrado su valía en el primer año de producción en serie y ofrece a MAN una gran flexibilidad en cuanto a la demanda, la diversidad de variantes y la capacidad de entrega. Con nuestros ambiciosos estándares de calidad, seguiremos haciendo todo lo posible para apoyar a nuestros clientes en su camino hacia el futuro”, afirmó Michael Kobriger, miembro del Consejo de Producción.
Mientras que los camiones diésel reciben inicialmente ejes, depósitos y sistemas de escape, los modelos eléctricos se equipan con sus baterías y componentes eléctricos.
Más de 5,000 empleados han recibido formación específica en tecnología de alto voltaje como parte de esta transformación.
“La producción paralela de camiones eléctricos y vehículos de combustión interna demuestra una vez más las excepcionales capacidades de la planta de Múnich. La precisión, la pasión y la excelencia son la norma, priorizando siempre la calidad y el beneficio para el cliente”, agregó Axel Karnasch, director de la planta de Múnich.
Con la mayor electrificación de la gama de productos y el lanzamiento previsto de la producción en serie de las series ligera y media en la planta de Cracovia a finales de este año, MAN sigue avanzando con paso firme.
El equipo de producción en Polonia está realizando preparativos intensivos para la fabricación en serie de los primeros vehículos eTGL y eTGM.
La producción en serie del MAN eTGL de 12 toneladas comenzará en breve.
Con el eTGM, MAN ya ha presentado otro modelo eléctrico en el segmento de 16 toneladas, que también se fabricará en Cracovia y completa la gama de camiones eléctricos, que abarca desde las 12 hasta las 50 toneladas.
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La planta de Núremberg, por último, ha evolucionado de ser una planta dedicada exclusivamente a motores a un centro de desarrollo y producción de motores diésel de última generación y conceptos de transmisión alternativos, tras el establecimiento de la producción propia de baterías de MAN en dicha planta.
Las plantas de autobuses fueron pioneras en este sentido, la de Starachowice, en Polonia, fue la primera planta de MAN dentro de la red de producción en estar completamente preparada para la fabricación de vehículos eléctricos, con el lanzamiento del autobús urbano MAN Lion’s City E en 2020.
El MAN Lion’s Explorer E se fabrica en Olifantsfontein desde hace dos años. La producción en serie de autobuses urbanos eléctricos se ha extendido recientemente a la planta de Ankara, donde el MAN Lion’s Coach E, el primer autocar totalmente eléctrico de un fabricante europeo, también saldrá de la línea de producción próximamente. La entrega de los primeros vehículos está prevista para finales de este año.
El león eléctrico ha llegado a las carreteras.
Junto con el aumento constante de la producción, el mercado también se desarrolla de forma positiva.
El camión eléctrico MAN se utiliza a diario por los clientes, cubriendo una amplia variedad de aplicaciones: transporte de distribución, logística automotriz como vehículo de plataforma baja, obras de construcción o transporte de larga distancia.
El camión eléctrico MAN también puede configurarse para uso municipal o como camión de bomberos. Dependiendo de la aplicación prevista, el camión puede configurarse de diferentes maneras. Equipado con siete baterías y una capacidad bruta de 623 kWh, puede alcanzar autonomías de hasta 830 kilómetros sin necesidad de recarga.
Los paquetes de baterías desarrollados y producidos por la propia MAN en la planta de Núremberg son un factor clave para el éxito de esta transformación.
Permiten soluciones a medida para una amplia variedad de necesidades de transporte y ponen de manifiesto la profundidad tecnológica de la cartera de productos de MAN.
Alrededor del 95 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de MAN se producen durante la fase de uso de los vehículos vendidos por MAN (Alcance 3, Categoría 11).
Por lo tanto, la electrificación de la cartera de vehículos de MAN es crucial para alcanzar los objetivos climáticos de la empresa. Con el inicio de la producción en serie de la batería, los camiones eléctricos MAN eTGX y MAN eTGS en la planta de Múnich, MAN ha completado la transición de la fase de pruebas a la producción en serie.
Tras un año de producción en serie, queda claro: el camión eléctrico ya no es un proyecto piloto, sino un producto industrial de serie de creciente importancia para los clientes, los mercados y la reducción de las emisiones de MAN durante toda su fase de uso.
Otro factor clave es la descarbonización de los procesos de transporte propios de MAN: la compañía está impulsando la electrificación gradual de su logística de entrada y, en 2025, realizó las licitaciones correspondientes para el despliegue de camiones eléctricos de batería que cubrirían hasta 165 millones de kilómetros al año dentro de la red logística de MAN. La producción en serie comenzó a principios de este año.
