El Cabildo de Laredo, Texas, aprobó un incremento escalonado a las tarifas de peaje de los puentes internacionales, una medida que fue rechazada por la Asociación de Transportistas de Carga de Nuevo Laredo (ATC), al considerar que afectará la competitividad del corredor terrestre y que, además, contraviene la recomendación del propio Port of Entry Advisory Committee.
La decisión se tomó durante la sesión del 15 de junio, en la que la votación quedó con siete votos a favor y dos en contra, emitidos por el alcalde, Víctor Treviño, y la regidora Alyssa Cigarroa.
El Cabildo argumentó que las tarifas no se habían ajustado en los últimos 10 años y que los recursos obtenidos con este incremento permitirán realizar ampliaciones en el Puente de Comercio Mundial III y el Puente Colombia.
De acuerdo con lo aprobado, el incremento para los vehículos particulares de dos ejes, que actualmente pagan 4.75 dólares, será de 0.50 dólares por año a partir de enero de 2027 y hasta 2029, por lo que la tarifa alcanzará los 6.25 dólares ese último año.
Para los camiones comerciales de cinco ejes, la tarifa aumentará de 23.75 dólares por cruce a 37.50 dólares en 2031.
En el caso de los peatones, que actualmente pagan un dólar, el incremento será de 0.25 dólares por año entre 2027 y 2029, por lo que la tarifa llegará a 1.75 dólares al término de ese periodo.
Rechazan medida
La medida aprobada por el Cabildo de Laredo fue rechazada por la ATC, la Laredo Motor Carriers Association (LMCA) y la Association of Logistics & Forwarding Agents (ALFA), tres organizaciones representativas del sector que, por separado, coincidieron en que el incremento se aprobó sin escuchar a la industria.
En el caso de la ATC, manifestó su desacuerdo mediante una carta dirigida al alcalde de Laredo, Víctor Treviño. En el documento destacó que la decisión se tomó en contra de la recomendación del Comité Asesor del Puerto de Entrada de Laredo (Laredo Port of Entry Advisory Committee).
La asociación recordó que, previo a este aumento, se realizaron reuniones en las que transportistas, agentes aduanales, operadores logísticos y empresarios de ambos lados de la frontera participaron de buena fe y presentaron argumentos sólidos sobre por qué este no era el momento adecuado para incrementar los peajes.
Uno de esos argumentos fue la incertidumbre que genera la revisión del T-MEC, la cual iniciará oficialmente el 1 de julio.
”Las decisiones que afectan la competitividad de este puerto terrestre deben tomarse con visión estratégica y responsabilidad, no en contra de la recomendación de quienes mejor conocen su operación diaria”, se lee en el comunicado de la ATC.
Para la asociación, el crecimiento del corredor Nuevo Laredo-Laredo se logra facilitando el comercio, no encareciéndolo.
El incremento también generó inconformidad porque el corredor Nuevo Laredo-Laredo se ha consolidado como el principal puerto terrestre para el comercio entre México y Estados Unidos, al concentrar cerca del 42% del intercambio comercial bilateral y registrar el cruce diario de entre 16 mil y 18 mil tractocamiones.
En ese contexto, las organizaciones advirtieron que un aumento en los peajes podría restar competitividad a esta ruta estratégica y elevar los costos para la cadena logística.
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