La Industria Nacional de Autopartes (INA) llamó a acelerar el desarrollo de proveedores y fortalecer la capacidad productiva nacional ante el posible endurecimiento del contenido regional en la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
“Si el T-MEC nos lleva hacia un mayor contenido regional, tenemos que acompañarlo con una política real de desarrollo de proveedores”, explicó a TyT Gabriel Padilla, director general de la INA, al término de la conferencia sobre el anuncio del North America Automotive B2B Meeting, que se celebrará el 11 y 12 de noviembre en Aguascalientes.
El pasado 2 de octubre, la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) publicó la convocatoria para la revisión anual de 2027 y estableció el 12 de enero de 2027 como fecha límite para recibir comentarios.
Uno de los temas que se analizarán son las reglas de origen, en las que la INA consideró que existe una oportunidad para identificar las necesidades de las empresas tractoras, fortalecer a los proveedores establecidos en México y cerrar brechas de capacidad, tecnología, calidad, certificación y competitividad.
“Debemos aprovechar estos meses para conocer mejor nuestras capacidades, identificar dependencias, desarrollar proveedores y determinar qué componentes podemos regionalizar competitivamente”, destacó Padilla.
Agregó que la posición de la INA es clara: “fortalecer el contenido regional sí, pero acompañado de capacidad productiva, inversión y periodos de transición que permitan mantener la competitividad de Norteamérica”.
Impulso a proveedores
En este contexto y con el objetivo de acelerar la sustitución de importaciones y fortalecer la proveeduría regional, la INA, la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM) y el gobierno de Aguascalientes convocaron a empresas proveedoras y compradoras al North America Automotive B2B Meeting.
La plataforma del encuentro reúne hasta el momento 1,542 requerimientos de compra, los cuales representan un valor potencial superior a los 9,300 millones de dólares. Este monto corresponde a una demanda real identificada y constituye una radiografía de las oportunidades de negocio para la industria nacional.
De acuerdo con CAPIM, 52.5% de los requerimientos corresponde a componentes; 18.9%, a procesos productivos; 9.2%, a materias primas, y 19.4%, a mantenimiento, reparación y operación, compras indirectas y servicios.
En conjunto, componentes, procesos y materias primas representan 80.6% de la demanda registrada.
El 73.1% de los requerimientos proviene de proveedores Tier 1, Tier 2 y fabricantes especializados, y 19.7%, directamente de fabricantes de vehículos (OEM).
Entre los sectores con mayor participación figuran la metalmecánica (30.3%); el eléctrico, electrónico y mecatrónico (13%); plásticos, hule y compuestos (11.4%); y maquinaria, automatización y herramentales (10%).
Además de la realización del North America Automotive B2B Meeting, que acercará a proveedores y compradores, la INA continúa impulsando el programa de desarrollo de proveedores con IFC, miembro del World Bank Group.
“Actualmente tenemos abierta la convocatoria 2026–2027 para que empresas tractoras y empresas proveedoras del sector automotriz participen en este programa. Lo que buscamos es fortalecer capacidades empresariales y productivas y generar mejores condiciones para que proveedores establecidos en México puedan integrarse y crecer dentro de las cadenas de suministro”, detalló.
En este sentido, Gabriel Padilla señaló que uno de los grandes temas en la revisión del T-MEC será cómo incrementar el contenido regional, reducir dependencias estratégicas de otras regiones y fortalecer las cadenas de suministro de Norteamérica.
La industria de autopartes en México se ha consolidado como un actor relevante para la producción de autos y camiones, por lo que su participación en el T-MEC es crucial.
A nivel mundial, México se ubica en el cuarto lugar en producción. Tan solo en 2025, la fabricación de autopartes se acercó a 119,000 millones de dólares y la INA estima que este 2026 podría superar los 125,000 millones de dólares, con lo que alcanzaría un nuevo máximo histórico. También anticipa exportaciones de autopartes superiores a 108,000 millones de dólares.
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