El 4° Encuentro de Tecnología y Movilidad Sostenible de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) inició con la exposición de avances y proyectos orientados a reducir las emisiones contaminantes en el sector transporte en México. Entre ellos destacan el financiamiento para la renovación de flota, la actualización de normas, el análisis de datos sobre la movilidad urbana y los avances del proyecto Olinia.
Este 13 de abril dio inicio en Jiutepec, Morelos, la cuarta edición del encuentro. En una primera mesa de diálogo entre autoridades, instituciones y la industria, Luis Ruiz Hernández, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), informó que en los próximos días se darán a conocer los lineamientos del Fondo de Garantía.
Luego de que el pasado 26 de marzo el Gobierno federal presentó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, están por publicarse en el Diario Oficial de la Federación (DOF) los lineamientos para acceder a este fondo, que forma parte de la iniciativa.
El funcionario recordó que se trata de recursos por 400 millones de pesos, que podrían traducirse en un “apalancamiento” de hasta 7,000 millones de pesos para la modernización del parque vehicular. Además, destacó que la SICT ha fortalecido la autorregulación del autotransporte federal y el uso de tecnología para atender desafíos en emisiones contaminantes, seguridad vial y patrimonial.
Olinia avanza en transporte de carga y pasaje
En la mesa, moderada por Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la ANTP, también participó Candi Domínguez Manjarrez, estratega del proyecto Olinia, quien adelantó que en junio se presentarán dos prototipos del primer vehículo eléctrico 100% mexicano.
Se trata de un modelo para transporte de pasaje, con capacidad para seis personas —incluyendo espacio para silla de ruedas—, y otro para carga, con capacidad de hasta 600 kilogramos.
La funcionaria recordó que será en 2027 cuando inicie la producción de estos vehículos, diseñados para atender la movilidad de última milla de manera sustentable y asequible.
“La última milla, a pesar de ser la columna vertebral de la movilidad de barrio, ha sido olvidada en la política pública, en la regulación y en la mejora de los vehículos. A partir de ello se diseñó este proyecto, desarrollado por mexicanos que conocen las condiciones reales de las calles”, afirmó.
Actualización de la NOM-042
En el encuentro, Daniela Ramos González, directora general de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones de la Semarnat, informó que se trabaja en la actualización de la NOM-042, que establece los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes para vehículos ligeros.
Se prevé que el anteproyecto sea sometido a consulta este año en la Plataforma Integral de Gobernanza Regulatoria.
La funcionaria explicó que, con la transición hacia estándares Euro VI y EPA 10, el Gobierno federal también trabaja en una mayor refinación y adecuada distribución de diésel ultra bajo en azufre (DUBA), para garantizar su abasto.
Añadió que la reducción de emisiones no depende únicamente de la renovación vehicular, sino también de factores como la capacitación en conducción, una logística eficiente, el uso de neumáticos adecuados y mejoras en la aerodinámica.
Asimismo, indicó que la Semarnat avanza en la actualización de la NOM-103, referente a emisiones de CO₂, con el objetivo de fomentar el uso de tecnologías más eficientes, como vehículos híbridos, eléctricos e híbridos enchufables.
Movilidad basada en datos: CAMe
Alejandro Villegas, coordinador de Vinculación de Políticas de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), informó que este organismo trabaja en la toma de decisiones sobre movilidad urbana con base en ciencia y datos.
Para ello, desarrolla una matriz origen-destino a partir de información obtenida de teléfonos celulares.
“Esta plataforma de análisis estará abierta al público; estimamos que a finales de mayo estará lista”, detalló. Añadió que también buscan identificar con mayor precisión qué flotas y segmentos del transporte generan más contaminación, con el fin de implementar soluciones focalizadas.
Infraestructura urbana y logística
En cuanto a los retos urbanos para la carga y descarga, Fabiola Olivares Rodríguez, directora general de Política Territorial y Movilidad, recordó la existencia de la NOM-004 de la Sedatu, que establece especificaciones técnicas obligatorias para el diseño de vías urbanas.
Esta norma contempla infraestructura como bahías de carga y descarga, cuyos lineamientos deben ser implementados por las autoridades y conocidos por los usuarios.
La funcionaria invitó a empresas y ciudadanos a informarse sobre la normatividad vigente para exigir su cumplimiento. También recordó que ya existe una Estrategia Nacional de Ordenamiento Territorial y que está próximo a publicarse el Plan Nacional de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano.
En el panel, Luis Campos, gerente global de Logística de Grupo Bimbo, expuso los pilares de la empresa en materia ambiental y social, destacando que cuenta con la flotilla eléctrica más grande de América Latina.
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