El acuerdo voluntario para topar el precio del diésel en 28.30 pesos por litro solo se ha cumplido en tres estados, mientras que en las 29 entidades restantes este combustible llega a costar más de 29 pesos, de acuerdo con datos de la Comisión Nacional de Energía (CNE).
A este monitoreo realizado por el organismo de la Secretaría de Energía (Sener) se suma un análisis de la consultora PETROIntelligence, que refiere que al menos 8,100 estaciones de servicio incumplen con este acuerdo voluntario temporal establecido el pasado 31 de marzo entre el Gobierno federal y empresas gasolineras.
En México existen más de 14,000 estaciones de servicio, pero no todas comercializan diésel; algunas solo ofertan gasolinas Magna y Premium.
De acuerdo con el monitoreo diario de la CNE, los únicos estados donde el precio promedio del diésel es menor a 28.30 pesos por litro son Baja California, Tlaxcala y Tamaulipas; sin embargo, no aplica en todas las gasolineras, ya que en algunos municipios de estas entidades se vende hasta en 29 pesos.
Al corte del 9 de abril, el estado donde el diésel se vende más caro es Oaxaca, con un costo promedio de 29.64 pesos por litro, seguido de Baja California Sur (29.60 pesos), San Luis Potosí (29.53 pesos), Durango (29.51 pesos), Campeche (29.30 pesos) y Aguascalientes (29.09 pesos).
En los 23 estados restantes, el precio promedio del diésel supera los 28.30 pesos por litro, destacando Chihuahua, donde este petrolífero se vende en 28.31 pesos, cercano al tope acordado.
¿Cómo disminuir los precios?
Para Alejandro Montúfar, CEO de PETROIntelligence, este tipo de acuerdos no se refleja de manera inmediata en los precios al público, sino que ocurre de forma gradual, principalmente por la rotación de inventarios y las condiciones de suministro de cada estación.
Agregó que dicha disminución también está sujeta a que los precios mayoristas de Petróleos Mexicanos (Pemex) –que son la referencia del mercado– se ajusten a la baja, derivado de un mayor estímulo fiscal por parte del Gobierno federal.
“El precio al público está directamente relacionado con el costo de adquisición del combustible en las TAR de Pemex. Si la petrolera reduce el precio mayorista del diésel, se genera espacio real para que las estaciones trasladen esa disminución al consumidor final”, explicó.
Desde que comenzó el conflicto en Oriente Medio, los precios del petróleo se han incrementado cerca del 50%, lo que ha afectado a los combustibles, como las gasolinas y el diésel, principal insumo del autotransporte de carga.
En México, el precio promedio del diésel en las Terminales de Almacenamiento y Reparto (TAR), es decir, para los mayoristas, pasó de 25.800 pesos por litro en el periodo del 7 al 13 de marzo a 26.700 pesos del 28 de marzo al 3 de abril, un aumento de 3.5%.
Los precios mayoristas de Pemex, que incluyen impuestos, pero no el costo de transporte a las estaciones ni el margen de ganancia de los gasolineros, varían de acuerdo con la ubicación de cada una de sus 78 terminales.
Cuando este combustible llega a las más de 14,000 gasolineras del país, su precio cambia según la región.
Montúfar destacó que, mientras Pemex no disminuya sus precios al mayoreo, los gasolineros enfrentan un margen muy limitado para absorber reducciones adicionales sin afectar su operación.
“Es un margen complicado para el sector; a diferencia del mercado de gasolina regular, donde el margen objetivo es de 2 pesos por litro, en el diésel los costos operativos e inversiones son mayores debido al crédito como componente esencial para la demanda de las flotillas, mayores espacios necesarios, equipos más robustos y de mayor velocidad de despacho, entre otros”, detalló.
El CEO de PETROIntelligence añadió que existe una creencia de que las estaciones tienen un gran volumen de venta en diésel, lo cual dista de la realidad. Por lo tanto, se pueden presentar casos en que diversas estaciones suspendan el servicio, debido a que lo que paga el consumidor no sería suficiente para recuperar los costos de adquisición del producto ni los costos de operación e inversión.
En cuanto a la posibilidad de que los precios del diésel se reduzcan más, Montúfar consideró que sí es posible, ya que el gobierno todavía puede disminuir en aproximadamente tres pesos el precio al público al eliminar el componente fiscal restante.
Para el periodo del 4 al 10 de abril, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) elevó los estímulos fiscales que otorga al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicado a los combustibles. En el caso del diésel, el apoyo se incrementó a 81.20%.
Así, el Gobierno de México otorga 5.9791 pesos por litro de estímulo fiscal al diésel, por lo que el consumidor final paga 1.3843 pesos por litro por concepto de este impuesto.
En este contexto, especialistas advierten que, aunque el estímulo fiscal ha ayudado a contener parcialmente los precios del diésel, su efecto será limitado mientras persistan presiones internacionales y no se ajusten los precios mayoristas, lo que complica el cumplimiento del acuerdo en la mayoría de las entidades del país.
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