Después de varias pruebas en condiciones reales, DHL Freight ha incorporado a su red en los Países Bajos, desde septiembre de 2026, el primer tractocamión eléctrico de batería SuperPanther eTopas 600 fabricado en Europa.
El tractocamión eléctrico de la marca china SuperPanther que incorpora DHL ofrece una autonomía de hasta 500 kilómetros por carga, lo que lo hace adecuado para el transporte de media distancia. En la empresa logística, este vehículo recorre unos 2,000 kilómetros semanales. Su puesta en servicio está proporcionando a DHL Freight información práctica sobre cómo integrar vehículos pesados eléctricos de batería en las estructuras de red existentes y en las operaciones de transporte transfronterizo.
DHL Freight explicó que esta unidad realiza transporte tanto nacional dentro de los Países Bajos como servicios transfronterizos con destino a Bélgica. Esto marca la transición del eTopas 600 de la fase de pruebas a las operaciones de transporte habituales en DHL Freight.
Arjan van Weelden, responsable de Transportistas y Sostenibilidad de DHL Freight, comentó que hasta el momento la experiencia con el SuperPanther eTopas 600 en las operaciones diarias ha sido positiva.
«El vehículo cumple con los requisitos de los perfiles de uso previstos y alcanza una alta productividad dentro de la red. La respuesta de los conductores también ha sido muy positiva y observamos un claro interés por parte de los clientes en soluciones de transporte que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero», añadió el directivo.
Por su parte, Heidi van Eldik, directora ejecutiva de DHL Freight para los Países Bajos y Bélgica, señaló: «Con el SuperPanther eTopas 600, demostramos cómo un camión pesado eléctrico de batería puede utilizarse con flexibilidad en una red de transporte. Basándonos en esta experiencia, tenemos previsto incorporar unos 40 camiones eléctricos a nuestra flota en los próximos meses».
De las pruebas a la operación real
DHL señaló que la incorporación de este tractocamión es resultado de una colaboración con SuperPanther. Tras la firma de un memorando de entendimiento inicial en septiembre de 2024, DHL Freight probó el eTopas 600 en Austria en condiciones operativas reales.
Durante una prueba de dos semanas en la primavera de 2026, el vehículo recorrió unos 1,900 kilómetros. En julio de 2026, salió de la línea de producción el primer eTopas 600 fabricado en Europa por la compañía china para DHL Freight.
Actualmente, DHL Freight opera cerca de 1,700 vehículos de bajas emisiones y está probando diversos tipos de vehículos y tecnologías de propulsión. La incorporación del SuperPanther eTopas 600 forma parte de este enfoque y respalda el objetivo de DHL Group de alcanzar cero emisiones netas en sus operaciones logísticas para el año 2050.
SuperPanther eTopas 600 recarga del 20% al 80% en 38 minutos
De acuerdo con la página web de SuperPanther, el modelo eTopas 600 está equipado con dos puertos de carga CCS2 y puede cargar su batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de larga duración del 20 al 80 por ciento en aproximadamente 38 minutos.
La batería LFP de 621 kWh, impulsada por la tecnología ultrarresistente de CATL, admite hasta 4,500 ciclos de carga completa, lo que garantiza hasta 1.2 millones de kilómetros u ocho años de funcionamiento sin problemas. Gracias a la ubicación de los conectores CCS2 en ambos lados (izquierdo y derecho), la posición del punto de carga no supone un inconveniente a la hora de utilizar uno de estos puertos.
Adicionalmente, el tractocamión eTopas 600 cuenta con un sistema de eje eléctrico de doble motor que entrega 941 caballos de potencia (394 kW en continuo / 692 kW de pico). También cuenta con un sistema de frenado regenerativo de cinco niveles.
Gracias a una ingeniería de aligeramiento tanto en la estructura como en los materiales, el eTopas 600 logra un peso en vacío de 10.8 toneladas, lo que supone unos 800 kg menos que productos comparables, señala la marca.
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