Desde la IAA Transportation, en Hannover, Alemania, dará inicio a la vuelta al mundo con un Mercedes-Benz eActros 600, un proyecto que busca visibilizar el rendimiento del transporte de largo recorrido con vehículos eléctricos a batería, identificar los retos a superar e impulsar la expansión de la infraestructura de recarga y la transformación del autotransporte.
El proyecto está encabezado por Tobias Wagner, transportista y creador de contenido conocido como “Elektrotrucker”, quien aspira a ser la primera persona en dar la vuelta al mundo con un camión eléctrico de largo recorrido en aproximadamente un año.
La ruta prevista abarca unos 45,000 kilómetros a través de unos 30 países de Europa, Asia, Australia, Norteamérica y Sudamérica, y se completará con un máximo de 80 paradas de recarga.
La expedición busca documentar el rendimiento de la tecnología de camiones eléctricos de largo recorrido en una amplia gama de condiciones geográficas, climáticas y de infraestructura, a la vez que se promueve el diálogo sobre la expansión de la infraestructura de recarga para el transporte de mercancías por carretera.
“Cuando un conductor emprende una vuelta al mundo en un camión eléctrico de serie, es mucho más que una aventura individual. Es una clara muestra del gran avance que ha experimentado la tecnología”, comentó Christian Wilz, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Trucks Alemania.
“Nos complace que Tobias Wagner confíe en nuestro eActros 600 para este viaje. Su travesía inspirará a personas de todo el mundo, más allá del sector, sobre las posibilidades del transporte eléctrico de largo recorrido, al tiempo que pone de manifiesto el progreso que aún se necesita en materia de infraestructuras”, agregó el directivo.
Por su parte, Wagner explicó que lleva varios años conduciendo camiones eléctricos de batería en servicios internacionales de largo recorrido: “Con esta vuelta al mundo, quiero descubrir hasta dónde hemos llegado realmente. Visitaré lugares donde la movilidad eléctrica ya funciona y otros donde aún alcanza sus límites. Este tipo de experiencias son precisamente las que hacen que el viaje sea valioso para el avance del transporte de mercancías por carretera sin emisiones”, dijo.
Una electrizante ruta
Tras la salida oficial en Hannover, la expedición parte de Alemania, pasando por la República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Serbia y Bulgaria, hasta llegar a Turquía. A partir de mediados de octubre, está previsto que el viaje continúe por Asia Central y Oriental, incluyendo Azerbaiyán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirguistán, Kazajistán, China, Laos, Tailandia, Malasia y Singapur.
Se prevén etapas adicionales en Australia, Estados Unidos y varios países de Latinoamérica. La ruta final podría sufrir modificaciones a medida que avance la planificación del viaje.
La empresa de logística DHL prestará el apoyo para el transporte de vehículos en las rutas marítimas necesarias, especialmente entre continentes.
Sobre el tema, Nikola Hagleitner, miembro del Consejo de Administración de Correos y Paquetería de DHL Alemania, comentó que gracias a la experiencia de la compañía en logística global, pueden apoyar la vuelta al mundo, desde el envío intercontinental de vehículos hasta el envío rápido de repuestos a lo largo de la ruta.
El eActros 600
Uno de los protagonistas de esta experiencia es el Mercedes-Benz eActros 600 de producción en serie fabricado en la planta de Wörth am Rhein.
Para cumplir con los requisitos de la vuelta al mundo, la plataforma 4×2 de producción en serie se modificó específicamente para convertirla en un vehículo de expedición: con dos soportes para ruedas de repuesto, neumáticos individuales, faros auxiliares integrados en la visera parasol y una carrocería especialmente desarrollada por Bliss Mobil.
Tobias Wagner también ha equipado el camión con su propia estación de carga de CC de Alpitronic, de modo que, además de la tecnología de carga CCS existente con una capacidad de carga de 400 kW, también se puede cargar desde tomas de CA de hasta 43 kW en casos especiales.
A finales de 2024, Mercedes-Benz Trucks celebró el inicio de la producción en serie del eActros 600 en la planta de Mercedes-Benz en Wörth y el vehículo ya se utiliza a diario en las carreteras de numerosos países dentro y fuera de Europa.
Fue nombrado “Camión Internacional del Año 2025”. Uno de los factores decisivos para la concesión del premio fue el concepto tecnológico general, que comprende el eje de transmisión eléctrico y la tecnología de celdas LFP.
La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora —de ahí la denominación del modelo 600— y un nuevo eje motriz eléctrico particularmente eficiente desarrollado internamente permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin recarga intermedia.
Esta autonomía se logra en condiciones prácticas muy realistas con un peso bruto combinado de 40 toneladas y puede superarse significativamente según el estilo de conducción y la ruta.
De acuerdo con la armadora, en la configuración más eficiente en consumo, el eActros 600 con tres paquetes de baterías puede alcanzar una autonomía de hasta 560 kilómetros en operaciones clásicas de largo recorrido y con un peso bruto combinado de 40 toneladas.
La unidad incluso podrá cubrir más de 1,000 kilómetros en un día, a través de recarga intermedia durante las pausas obligatorias de conducción y siempre que haya opciones de recarga disponibles.
Daimler Truck aclaró en un comunicado que su red internacional de concesionarios y servicios ofrecerá a Tobias Wagner la posibilidad de acceder a un servicio integral y asistencia técnica a lo largo de su ruta, si fuera necesario.
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