En el marco de IAA Transportation 2026, Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility y MB Energy presentaron sus planes para acelerar el despliegue de vehículos propulsados por hidrógeno en Europa.
En un comunicado conjunto, las compañías detallaron que «se han establecido todas las condiciones necesarias para un despliegue escalable de camiones de hidrógeno de aquí a 2030, impulsado por las autoridades alemanas y por líderes industriales europeos de toda la cadena de valor».
Partiendo del modelo de despliegue alemán como referencia práctica, las empresas afirmaron que ampliar estas soluciones al conjunto del continente requiere un apoyo coordinado por parte de los gobiernos nacionales y de la Comisión Europea para garantizar la resiliencia energética y la competitividad a largo plazo.
Esta iniciativa parte de la convicción compartida de que el hidrógeno constituye un complemento importante de los vehículos eléctricos de batería para alcanzar los objetivos de descarbonización de la UE. Los líderes de la industria unen fuerzas para superar los obstáculos históricos, especialmente en las operaciones de transporte de mercancías que requieren una gran autonomía, elevada capacidad de carga, repostaje rápido y flexibilidad operativa.
Experiencias de las armadoras
En el caso de Daimler Truck, los clientes ya han recorrido casi 600,000 kilómetros con camiones de pila de combustible. Como siguiente paso, la empresa prevé desplegar una pequeña serie de 100 camiones de pila de combustible de nueva generación para operaciones de clientes a partir de finales de 2026.
Paralelamente, se están preparando para su lanzamiento al mercado el próximo año los primeros camiones con motor de combustión de hidrógeno. En total, la empresa invertirá una cifra de tres dígitos medios en millones de euros en camiones de hidrógeno hasta finales de la década.
Del mismo modo, Volvo Group está impulsando su cartera de productos relacionados con el hidrógeno e invirtiendo sumas considerables en soluciones de energía de hidrógeno -como camiones propulsados por pilas de combustible y por combustión de hidrógeno- con vistas a su lanzamiento al mercado hacia el año 2030.
Toyota, por su parte, participará como socio tecnológico para apoyar la expansión de la movilidad basada en el hidrógeno, aprovechando más de 30 años de experiencia en el desarrollo y suministro de sistemas de pilas de combustible.
En el caso de Bosch, suministra componentes clave para vehículos que utilizan hidrógeno gaseoso -con un sistema de pilas de combustible que ha demostrado su fiabilidad tras recorrer más de 30 millones de kilómetros en carretera-, además de tecnologías innovadoras de recarga tanto para hidrógeno líquido como gaseoso.
En el ámbito energético y de las infraestructuras, Volvo Group y Daimler Truck colaboran estrechamente con empresas energéticas y proveedores de hidrógeno como Air Liquide, TotalEnergies y MB Energy, así como con operadores de estaciones de servicio como MB Energy y TEAL Mobility (una empresa conjunta al 50/50 entre TotalEnergies y Air Liquide que opera bajo la marca TotalEnergies).
El horizonte para la movilidad con hidrógeno
Para que los operadores de flotas adopten el hidrógeno, es fundamental alcanzar costos competitivos frente al diésel. Resulta clave señalar que la combinación de las políticas del gobierno alemán y la colaboración industrial hace posible este objetivo mediante tres palancas principales:
- Reducir el costo de los camiones mediante incentivos y producción en serie.
- Alcanzar un precio del hidrógeno en surtidor competitivo con el diésel mediante una cadena de suministro de hidrógeno más competitiva y mecanismos de cuotas de gases de efecto invernadero.
- Ofrecer incentivos operativos a los operadores de flotas, como la exención de peajes para vehículos de cero emisiones.
Las solicitudes del programa alemán de financiamiento NOW superaron ampliamente la oferta disponible, con más de 70 estaciones de gran capacidad y 800 camiones pesados solicitados por empresas industriales, lo que confirma la fuerte demanda comercial del sector logístico.
Aunque Alemania sirve como plataforma de lanzamiento operativo y demuestra cómo la acción de la industria y el apoyo público específico pueden acelerar el desarrollo del mercado, los líderes industriales reclaman medidas estratégicas -respaldadas por los gobiernos nacionales y la Comisión Europea- para replicar este modelo a escala continental.
Estas medidas incluyen la ampliación de la infraestructura mediante convocatorias de financiamiento sincronizados para estaciones de recarga y vehículos, a fin de cumplir los objetivos del Reglamento sobre la infraestructura para los combustibles alternativos; el fortalecimiento de la viabilidad comercial del hidrógeno mediante mecanismos pragmáticos y armonizados de créditos para combustibles renovables e incentivos en los peajes; y la reducción conjunta de riesgos en toda la cadena de valor, desde la producción y la licuefacción hasta la distribución final y la operación de los vehículos.
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