Al iniciar la edición 2026 de IAA Transportation, en Hannover, Alemania, Daimler Truck presentó una serie de innovaciones en áreas clave del sector del transporte como vehículos eléctricos de batería y propulsados por hidrógeno, tecnología diésel de alta eficiencia, sistemas de asistencia a la seguridad, soluciones digitales, servicios y conducción autónoma, destacando el lanzamiento del nuevo eActros Lowliner.
Teniendo como elemento destacado el aniversario 30 la invención del camión por parte de Gottlieb Daimler, el stand de Mercedes-Benz Trucks destacó que sus camiones propulsados por hidrógeno ha recorrido casi 600,000 kilómetros en operaciones comerciales, lo que se complementa con el debut público del camión NextGenH2.
Karin Rådström, CEO de Daimler Truck, comentó: «Hace 130 años, Gottlieb Daimler inventó el camión. Desde entonces, hemos dado forma al sector del transporte mediante la innovación y un enfoque constante en nuestros clientes».
La directiva destacó que el objetivo de la compañía es «construir la mejor empresa de camiones y autobuses» y para ello presenta en la IAA Transportation «productos, tecnologías y servicios innovadores que ayudan a nuestros clientes a alcanzar el éxito».
Por su parte, Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, dijo que sus clientes «se enfrentan al desafío de equilibrar simultáneamente la rentabilidad, la seguridad y la transición hacia un transporte libre de CO2. Nuestra labor consiste en ofrecerles las soluciones adecuadas para lograr precisamente eso».
Debut del eActros Lowliner
En lo que se convierte en su primera presentación al público, el nuevo eActros Lowliner se convierte en el nuevo elemento del portafolio de la marca en soluciones de transporte libres de CO2 en el segmento logístico de larga distancia y gran volumen de carga.
Este modelo, que estará disponible para pedidos en los mercados de la Unión Europea a partir del tercer trimestre de 2026, iniciará su producción en serie en la planta de Mercedes-Benz en Wörth en el segundo trimestre de 2027.
El eActros Lowliner se ofrece en versión 4×2 con una distancia entre ejes de 4,000 mm y una cabina de 2.50 metros de anchura. Ofrece alturas de quinta rueda y una distancia al suelo comparables a las de los camiones diésel. Esto permite que los megarremolques cumplan con las alturas totales permitidas por ley, ofreciendo al mismo tiempo una altura interior máxima de hasta tres metros para el transporte de gran volumen. La baja altura de la quinta rueda se ha logrado mediante una integración optimizada de los paquetes de baterías.
Entre las características tecnológicas destacadas del eActros Lowliner se incluyen el eje motriz eléctrico, la tecnología de celdas de batería de litio-ferrofosfato (LFP) y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Estas prestaciones se complementan con el sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 y completos sistemas de asistencia a la seguridad.
El eActros Lowliner está disponible con dos o tres paquetes de baterías LFP, cada uno con una capacidad instalada de 207 kWh. El tractocamión ofrece una autonomía de unos 500 kilómetros a plena carga y puede cargarse a una potencia de hasta 400 kW mediante la toma de carga estándar CCS2 situada en el lado izquierdo del vehículo.
«La vuelta al mundo en 80 cargas» con el eActros 600 llegará a México
En el marco de la IAA Transportation, Daimler Truck arrancó un proyecto que incluye al operador profesional de camiones Tobias Wagner, quien emprenderá una extraordinaria aventura alrededor del mundo partiendo directamente desde la feria IAA Transportation a bordo de un Mercedes-Benz eActros 600 especialmente modificado.
Con un máximo de 80 paradas de carga, aspira a convertirse en la primera persona en dar la vuelta al mundo en un camión eléctrico de larga distancia. Se prevé que la expedición lleve a Wagner por unos 30 países de cinco continentes a lo largo de aproximadamente un año, cubriendo una distancia planificada de cerca de 45,000 kilómetros.
El viaje comenzará en Alemania y llevará a Wagner por el sureste de Europa -pasando por la República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Serbia y Bulgaria- antes de llegar a Turquía y Asia. Desde allí, la ruta prevista continúa a través de Georgia, Azerbaiyán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirguistán y Kazajistán hasta llegar a China.
Continuando el viaje por Laos, Vietnam, Tailandia y Malasia, Wagner espera llegar a Singapur a finales de enero. Se han planificado etapas adicionales que abarcan Australia, Estados Unidos, México, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina y Brasil, antes de que la expedición regrese a Europa.
En su recorrido, Wagner atravesará tanto regiones con una infraestructura de carga muy desarrollada como zonas donde las condiciones para el transporte de mercancías por carretera con vehículos eléctricos de batería aún están en fase de desarrollo.
El núcleo de la expedición reside en determinar con qué eficacia puede operar ya el transporte de larga distancia con vehículos eléctricos de batería en condiciones reales. El viaje tiene como objetivo demostrar las capacidades de los camiones eléctricos modernos en rutas de larga distancia, recopilar experiencia práctica en una amplia variedad de entornos operativos y señalar los ámbitos en los que aún se requieren avances en materia de infraestructura y normativa.
Hito para el eActros 600
Como parte de las presentaciones de Daimler Truck en IAA Transportation se destacó que el Mercedes-Benz eActros 600 superó los 160 millones de kilómetros en operaciones de clientes por toda Europa.
Este hito se basa en datos telemáticos anonimizados procedentes del servicio digital TruckLive. Los datos demuestran que el eActros 600 está demostrando su eficacia en aplicaciones reales y que el transporte eléctrico de larga distancia se está integrando cada vez más en las operaciones cotidianas.
Ya hoy en día, el 50% de todos los recorridos diarios supera los 400 kilómetros, mientras que alrededor del 20% supera los 600 kilómetros.
Daimler Truck avanza en la digitalización
Más allá de los nuevos vehículos y las tecnologías de seguridad, Daimler Truck también impulsa la digitalización del camión. Con la nueva gama de productos Fleetboard, la tienda «My TruckPoint» y servicios de conectividad ampliados, Mercedes-Benz Trucks está creando un ecosistema digital integrado para lograr una gestión de flotas transparente, predecible y eficiente.
Otro de los ejes de la estrategia de digitalización es el desarrollo de soluciones de transporte autónomo en colaboración con su filial Torc. Actualmente, el foco se centra en el transporte de larga distancia en Estados Unidos, donde la conducción autónoma tiene el potencial de mejorar significativamente la productividad, la seguridad y la rentabilidad. Las primeras operaciones sin conductor en vías públicas están previstas para este año. Tras las pruebas en curso, se espera que las aplicaciones comerciales comiencen en 2027, con una expansión a mayor escala prevista a partir de 2028.
En la feria IAA Transportation, Mercedes-Benz Trucks también presenta la edición «130 Years Trucks Edition», que conmemora la invención del primer camión por parte de Gottlieb Daimler en 1896. Esta edición especial, limitada a 400 unidades, se basa en la cabina ProCabin y es el primer modelo de edición de la marca disponible tanto con motor diésel como en versión eléctrica de batería.
Avance de electromovilidad como solución integral
Con la presentación de los modelos eléctricos de la marca, también se puso énfasis en la carga como solución integral gracias a la solución TruckCharge, con la que Daimler Truck sigue ampliando su oferta de electromovilidad y ayuda a los clientes a crear y gestionar infraestructuras de carga.
La oferta incluye consultoría, planificación, hardware, operaciones y servicios digitales, apoyando a las empresas en todo el proceso de electrificación de sus flotas. Junto con los servicios digitales de Mercedes-Benz Trucks, TruckCharge crea un ecosistema integrado que conecta los vehículos, la infraestructura de carga y las operaciones de la flota.
A través de la red TruckCharge, Daimler Truck también está ampliando el acceso a infraestructuras de carga para camiones eléctricos. Esto incluye los llamados puntos de carga semipúblicos, gestionados por empresas y puestos a disposición de otros usuarios. De este modo, la red contribuye a la continua expansión de la disponibilidad de puntos de carga para el transporte pesado de mercancías por carretera.
Daimler Buses moderniza su gama de foráneos
Además de los camiones, la compañía alemana también presentó novedades en su división de autobuses. A partir de 2027, Daimler Buses equipará sus autobuses foráneos con la nueva generación de motores y nuevas transmisiones. Esta tecnología se utilizará en los modelos Setra ComfortClass, TopClass y de dos pisos, así como en los modelos Mercedes-Benz Travego, Tourismo y Tourrider.
Dependiendo del modelo y de la configuración del vehículo, se prevé una reducción del consumo de combustible de hasta un 6%. Asimismo, una nueva arquitectura electrónica servirá de base para sistemas adicionales de seguridad y asistencia, entre los que se incluyen el Active Sideguard Assist 3 y el Cross Traffic Assist.
Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses, afirmó: «Con la nueva generación de motores y los sistemas mejorados de asistencia a la seguridad, Daimler Truck pone de manifiesto su capacidad de innovación. Nuestros autobuses también se benefician de estos avances. Esto demuestra cómo aprovechamos las sinergias dentro del Grupo e incorporamos rápidamente nuevas tecnologías a diferentes segmentos de vehículos en beneficio de nuestros clientes».
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