En el tercer trimestre de 2026, Aurora triplicó sus ingresos al pasar de 1 a 3 millones de dólares (mdd) con respecto al mismo periodo del año pasado; sin embargo, su base de ingresos continúa siendo reducida frente al nivel de gastos.
Al dar a conocer sus resultados financieros del tercer trimestre, la empresa de tecnología de conducción autónoma, detalló que su pérdida operativa pasó de 222 mdd en 2025 a 257 mdd en 2026, lo que supone un aumento de 15.8%, es decir, la empresa todavía no genera ingresos suficientes para cubrir sus costos y gastos operativos.
Al comparar el tercer trimestre de 2026 con el mismo del año pasado, destaca un aumento de 13.4% en el rubro de inversión en investigación y desarrollo, con lo que alcanzó 203 mdd; asimismo, los gastos administrativos y comerciales subieron 28.9%: llegaron a 49 millones de dólares.
Chris Urmson, cofundador y CEO de Aurora, afirmó que la compañía ha alcanzado «un punto de inflexión decisivo para nuestro negocio y nuestro sector», Destacó que el sistema Aurora Driver «ya transporta carga para grandes empresas de transporte sin necesidad de un operador al volante; nuestras líneas de montaje están aumentando su ritmo, y nuestros socios -fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores de primer nivel- se preparan para una producción a gran escala».
Aspectos destacados del trimestre
Uno de los aspectos destacados de Aurora en el tercer trimestre es el anuncio de que Charger Logistics planea adquirir 500 camiones autónomos, para lo cual firmó un memorando de entendimiento con Aurora para comprar y operar dichas unidades equipadas con el sistema Aurora Driver, con entregas previstas para 2027 y 2028.
Además, Aurora explicó que tiene la meta de producción de 20 camiones por semana y prevé alcanzar este ritmo a principios de diciembre, con una capacidad anual superior a 1,000 unidades y posibilidades de ampliación.
También resaltó la integración con Volvo y PACCAR, ambas colaboraciones avanzan para incorporar el sistema Aurora Driver directamente a las líneas de montaje y preparar la producción a gran escala.
Aurora afirmó que hay mayor demanda de transporte autónomo, señala que otros clientes también negocian acuerdos bajo su modelo Driver as a Service (DaaS), mediante el cual ofrece tecnología de conducción autónoma como servicio.
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