A partir del 1º de julio, en Europa aplican nuevas normas a los vehículos comerciales ligeros de más de 2.5 hasta 3.5 toneladas en el transporte internacional de mercancías o cabotaje a cambio de una remuneración.
Y es que deben cumplir ahora con la normativa de la Unión Europea (UE) sobre tiempos de conducción y descanso, tacógrafos inteligentes obligatorios y la asignación de puestos de conducción.
Además de equipar los mencionados tacógrafos inteligentes, la International Road Transport Union (IRU) alertó que los requisitos de cumplimiento que afectan a los conductores y a las operaciones diarias.
La IRU ha apoyado desde hace tiempo una aplicación práctica y proporcionada de estas normas para fortalecer la competencia leal y garantizar la igualdad de condiciones en todo el sector. Su implementación exitosa dependerá de la claridad jurídica, la orientación práctica y la aplicación coherente en toda la UE.
“Esta es la primera vez que el sector de los vehículos comerciales ligeros se somete íntegramente a las normas clave de transporte de la UE que llevan mucho tiempo aplicándose a los vehículos pesados”, recordó Raluca Marian, Directora de la IRU para la UE.
“Los tacógrafos, las normas sobre tiempos de conducción y descanso, y las obligaciones de publicación son requisitos complejos, especialmente para los transportistas más pequeños y los conductores con poca experiencia previa en el cumplimiento de la normativa de transporte de la UE”, advirtió.
Por ello, dijo que la IRU y la UE trabajan codo con codo para ayudar al sector a prepararse para esta transición y seguirá apoyando al sector para garantizar que el cumplimiento siga siendo viable y que la logística transfronteriza continúe funcionando sin problemas”.
Las nuevas normas incluyen:
- Límite diario de conducción. Con un tiempo máximo de conducción diario de 9 horas, el cual puede extenderse hasta un máximo de 10 horas, no más de dos veces por semana.
- Límite de conducción semanal. Con un máximo de 56 horas de conducción por semana y un máximo de 90 horas en dos semanas consecutivas.
- Hora de descanso. Tiempo mínimo de descanso de 45 minutos después de 4.5 horas de conducción. Se puede dividir en dos partes: mínimo 15 + 30 minutos.
- Tiempo de descanso. A diario de al menos 11 horas ininterrumpidas; reducido de al menos nueve horas (bajo condiciones específicas).Y semanalmente de al menos 45 horas ininterrumpidas; reducido: al menos 24 horas (deberá compensarse posteriormente).
- Sobre los conductores. Si trabaja para un transportista establecido en un estado miembro de la UE y es enviado temporalmente a otro, se le considera conductor desplazado según la legislación de la Unión Europea.
- Tacógrafos inteligentes. Serán obligatorios a partir del 1º de julio de 2026 para todos los vehículos comerciales ligeros (de 2.5 a 3.5 toneladas) que realicen transporte internacional de mercancías o cabotaje a cambio de una remuneración. Se trata de dispositivos digitales para registrar las actividades del conductor, como el tiempo de conducción, los descansos y los periodos de reposo.
Implicaciones para Pymes europeas
“Muchas pequeñas empresas todavía creen que esta normativa sólo afecta al transporte de mercancías”, dijo Emilie Marin, Gestora de Productos Digitales de Axxès, empresa miembro de la IRU, “Pero no es así”.
Y es que los servicios funerarios, el reparto de flores, la construcción, las mudanzas, el turismo y el transporte de pasajeros también están sujetos a esta normativa.
La experta señaló que los plazos son estrictos, pues los datos de la tarjeta del conductor deben recopilarse cada 28 días y los del tacógrafo cada 90 días. Además, las empresas deben conservar un archivo legal durante un año.
Para muchas pequeñas y medianas empresas, esto representa un problema administrativo y una carga operativa.
La nueva normativa también plantea nuevos retos, sobre todo para las empresas que no habían tenido que gestionar previamente el cumplimiento de la normativa sobre tacógrafos. El costo de equipar un vehículo con un tacógrafo puede rondar los 1,000 euros. Para las flotas que trabajan con márgenes ajustados, esto supone una inversión importante.
“Una solución de descarga remota conectada directamente al tacógrafo puede simplificar considerablemente la situación para los gestores”, afirmó Emilie Marin.
Alertó que el incumplimiento conlleva riesgos graves: las multas pueden comenzar en 450 euros y ascender a 1,000 – 2,000 euros o más. La infracción más común es no insertar la tarjeta del conductor en el tacógrafo. Y, si las sanciones se acumulan entre varios vehículos o conductores, el impacto económico puede ser considerable.
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