Ha pasado un año desde la entrada en vigor de la regla 3.7.35 de las Reglas Generales de Comercio Exterior (RGCE), que fijó la tasa del 33.5% a las importaciones por paquetería simplificada, impactando particularmente en el eCommerce de productos provenientes de países asiáticos.
Sin embargo, para 99Minutos, este cambio en las reglas de comercio exterior no implicó que el eCommerce transfronterizo se detuviera, más bien lo que transformó fue la manera en que las mercancías llegan a los consumidores mexicanos.
Cabe recordar que fue en agosto de 2025 que comenzó a aplicarse el incremento en la tasa global del 19 al 33.5% para mercancías importadas desde países sin tratado comercial con México.
Sobre el tema, Daniel Finkelstein, Gerente Senior de Programas de Negocio en 99Minutos, considera que la disposición generó un cambio de paradigma para el comercio electrónico, particularmente para la paquetería unitaria crossborder, es decir, aquellos envíos que llegan directamente desde otro país hasta el consumidor.
“Lo que vimos fue una migración masiva hacia la nacionalización, a traer en gran envergadura o un container, etcétera, e importar esos volúmenes. Creemos que la regla no fue un freno indiscriminado de paquetes pequeños, sino que permitió un cambio o maduró la logística para que, efectivamente, el eCommerce pueda seguir creciendo”, comparte.
En entrevista para TyT, Finkelstein lo resume en una sola frase: “hubo un cambio de paradigma, de cambiar el modelo y cambiar la eficiencia operacional”.
Explica que el incremento de la carga fiscal redujo la ventaja que durante años permitió a plataformas asiáticas de eCommerce, así como a revendedores y jugadores de segmentos como ultrafashion, marketplaces de descuentos masivos o dropshipper a competir mediante precios bajos y envíos directos.
“Su modelo dependía al 100% de tasas simplificadas para ofrecer un precio extremadamente bajo, pero con el arancel del 33.5 por ciento, su margen desaparece y su competitividad es menor, lo que los obligó a cambiar su modelo operativo e impulsar la eficiencia”, explica Daniel Finkelstein.
Así, ahora, buena parte de ese mercado comenzó a modificar su modelo: en lugar de enviar cada pedido individual desde Asia, las mercancías comenzaron a nacionalizarse en mayores volúmenes para posteriormente distribuirse desde México.
Del envío directo al inventario local
Daniel Finkelstein aclara que el modelo de envío directo no desapareció, pues todavía puede resultar atractivo para determinados productos; sin embargo, perdió parte de su ventaja competitiva en el último año.
Entonces, ¿qué ha cambiado? El nuevo escenario llevó a los vendedores y a las propias plataformas de eCommerce a buscar alternativas que les permitieran reducir el impacto del arancel y mantener precios competitivos.
Entre ellas, explica el entrevistado, se encuentra la migración hacia esquemas B2B2C: “¿A qué me refiero a eso? Contenedores marítimos, consolidados, aduana B2B, almacenamiento en México y, donde nosotros jugamos un papel muy importante: la entrega local (última milla)”.
Esto, comenta, ha ayudado también a que reduzca la dispersión de los SKUs y se han concentrado en inventarios locales, pero con una alta rotación. De esta manera, si antes el envío directo permitía manejar prácticamente un número ilimitado de SKUs sin necesidad de mantenerlos físicamente en México, ahora almacenar mercancía implica inmovilizar capital y utilizar espacio.
Es aquí donde se encuentra uno de los aspectos en los que más ha madurado la logística, pues una de las claves está en identificar qué productos justifican esa inversión.
“Acá creo que entra algo bien interesante que es la regla del 80/20. Hoy tenemos que identificar qué productos son ese 20% de los SKUs que me generan el 80% de la venta”, señala.
Otro aspecto que se está volviendo tendencia es la nacionalización anticipada y la planificación con tiempo.
Además, esta transformación ha elevado el peso estratégico del almacenamiento y el fulfillment dentro de la operación del comercio electrónico.
Para Finkelstein, estos servicios dejaron de ser únicamente un costo necesario para convertirse en una ventaja competitiva, pues la cercanía del inventario permite reducir tiempos de entrega y ofrecer mayor certeza al consumidor, algo cada vez más relevante en un mercado acostumbrado a recibir sus compras con rapidez.
“Hoy día el almacén, el crossdock, el fulfillment pasaron de ser un centro de costo a la principal ventaja competitiva.
“Han surgido modelos de fulfillment a la carta o 3PL, donde a veces las marcas no pagan una bodega fija, sino que contratan a un tercero que trabaja esto y le da mucha más eficiencia para que ellos no pierdan el core de su operación, que es la venta”, comenta.
El objetivo es que el producto pueda pasar de la importación a un almacén en México y, desde ahí, integrarse con una red de distribución local. En este sentido, destaca, 99Minutos participa en este proceso mediante Fulfill99, servicio que integra almacenamiento, gestión de inventario, pick and pack y conexión con su red de última milla.
También, la compañía, que se distingue por su alto enfoque en la tecnología, ha hecho sus desarrollos propios e incorporado herramientas de trazabilidad y seguridad para fortalecer la experiencia de entrega. A ello se le suman los más de 12 años de experiencia en los cuatro países de América Latina donde tiene presencia.
“Hoy día nosotros estamos haciendo entregas con códigos dinámicos de seguridad, con POD (Proof of Delivery) de video y geocercas, porque sabemos todos los temas de seguridad que pasan principalmente en Latinoamérica”, recalca.
Un año de cambios, un año de aprendizajes
Desde la trinchera de 99Minutos, Finkelstein revela que el principal aprendizaje de este primer año es que la ecuación competitiva del eCommerce comenzó a cambiar y lo resume en una sola frase: “La cercanía del inventario le ha ganado al costo”.
Agrega que, en términos de propuesta de valor, rapidez de entrega y venta competitiva, el comercio electrónico en México maduró: “¿A qué me refiero con eso? Efectivamente esta acción ha hecho que el mercado nacional haya tenido que ser mucho más robusto, porque se igualó un poco las condiciones.
El consumidor mexicano, añade, ya no evalúa una compra únicamente por su precio, también exige certeza, velocidad y una experiencia confiable, condiciones que resultan más fáciles de garantizar cuando el producto se encuentra a pocos kilómetros del lugar de entrega.
“Entonces, creo que efectivamente en este año el mercado mexicano ha madurado mucho, se ha hecho mucho más robusto y hoy día lo que hablamos, no solamente es el precio, sino que es experiencia, certeza y velocidad”, concluye el directivo de 99Minutos.
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