La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) trabaja en dos objetivos principales rumbo a la revisión del T-MEC: mejorar la seguridad en carreteras y dar seguimiento al memorándum de entendimiento con Estados Unidos para proteger a los operadores mexicanos.
“En el tema de seguridad en carreteras, lo primero es la actualización de nuestras normas, porque es elemental para la operación que estamos llevando. Lo segundo es la coordinación con todas las instituciones ante los reportes que nos llegan referentes a robos o hechos de tránsito. Por eso es muy importante tener contacto con cada uno de ustedes (agentes de carga) para conocer justamente esos puntos, con independencia de que ya existan denuncias interpuestas en las instancias correspondientes”, explicó Claudia Franco, directora de Asuntos de Transporte Internacional de la dependencia.
Durante el panel “Facilitación del comercio exterior mexicano”, realizado en el marco del Octavo Congreso de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), Franco detalló que, en el tema del memorándum de entendimiento con Estados Unidos, la dependencia trabaja para que en ese país sean reconocidos los operadores mexicanos, desde sus licencias hasta su seguridad al circular en territorio estadounidense.
“Este memorándum tiene que ver con toda la operación en carreteras, el reconocimiento de las licencias de nuestros operadores mexicanos y revisar cómo será la interacción entre los sheriffs y nuestros conductores de camiones”, destacó.
SICT apoya para cumplir requisito del inglés
La directora de Asuntos de Transporte Internacional de la SICT también habló sobre la coordinación con las empresas transportistas para capacitar a los operadores mexicanos en inglés, requisito que desde junio de 2025 deben cumplir para circular en las carreteras de Estados Unidos.
“En abril del año pasado, cuando se publicó la Orden Ejecutiva en la cual se solicitaba el entendimiento del idioma inglés a nuestros operadores mexicanos, la SICT comenzó a implementar una guía técnica de inglés en los centros de capacitación de la dependencia”, refirió Claudia Franco.
El 28 de abril del año pasado, el presidente Donald Trump publicó una orden para cancelar las licencias de conducir en territorio estadounidense a los operadores de vehículos de carga que no dominen el inglés hablado y escrito.
Esta medida entró en vigor en mayo de 2025; sin embargo, a partir del 25 de junio comenzaron a emitirse las infracciones fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) para los operadores que reprobaran las pruebas de competencia lingüística y señalética en carreteras de Estados Unidos.
En su momento, expertos en comercio internacional, como Kenneth Smith, exjefe de la Negociación Técnica del T-MEC, señalaron que esta política estaría trastocando una disposición establecida en el tratado comercial.
Para la SICT, este requisito del inglés fue visto como una política más del gobierno de Trump, aunque con implicaciones para los operadores mexicanos, por lo que se trabajó en una guía técnica en inglés enfocada en el autotransporte federal, con el objetivo de apoyar a los conductores y empresas transportistas que mueven carga en Estados Unidos.
“Esa guía contempla lo más básico del idioma, desde los días de la semana y los números; inclusive, viene cómo se escribe en inglés, en español y su pronunciación. Además, incluye cuestiones de señalamientos en carreteras y diálogos”, mencionó Franco.
Además de esta guía, la funcionaria precisó que la SICT mantiene contacto permanente con el gobierno de Estados Unidos para revisar cuántos operadores han sido detenidos y cuáles han sido los motivos.
“Estamos en comunicación y esto nos ha permitido saber qué está pasando con nuestros operadores mexicanos. Por ejemplo, si hay una detención en Minnesota, preguntar qué falta tuvo o qué documentos no presentó el operador”, dijo ante agentes de carga reunidos en el Octavo Congreso de Amacarga.
El Programa de Capacitación en Inglés Técnico enfocado al Autotransporte está disponible en la página de la Dirección General de Autotransporte Federal.
Actualmente existen alrededor de 66 empresas mexicanas que brindan servicios de transporte transfronterizo, con 889 operadores y 875 vehículos en la modalidad de largo recorrido, según datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Claudia Franco, de la SICT, puntualizó que la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) es uno de los temas principales para la dependencia, por lo que participa activamente en los diálogos con las autoridades estadounidenses y las secretarías de Economía y del Trabajo.
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