En un entorno marcado por la cautela y la incertidumbre económica, Mack Trucks pisa el acelerador en México. La firma del bulldog, de la mano de su master dealer Total Trucks México (TTM), afina una estrategia de crecimiento basada en tres pilares: nuevos productos, producción local y una sólida red de posventa.
Durante Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026, en Monterrey, Nuevo León, Juan Carlos Uribe, presidente y director general de TTM, y Eduardo Herrera, vicepresidente de Exportación de Mack Trucks, compartieron la visión con la que la compañía busca consolidarse como una marca sólida y aspiracional dentro del autotransporte mexicano.
Uno de los principales motores de esta ofensiva es el New Anthem, modelo presentado en la pasada edición de Expo Transporte ANPACT y que ya comienza a abrirse paso entre las flotas nacionales.
“Es un camión que viene a renovar e innovar en el medio del transporte con tecnología, eficiencia aerodinámica y control de emisiones. Estamos convencidos de que es una punta de lanza para la marca y para el negocio del autotransporte”, expresó Uribe.
New Anthem gana terreno
A seis meses de su lanzamiento, el directivo aseguró que la respuesta del mercado ha sido positiva, particularmente por el enfoque integral que acompaña al vehículo: eficiencia operativa, esquemas financieros competitivos y respaldo posventa.
De acuerdo con los directivos de Mack Trucks y TTM, el New Anthem ofrece entre 5% y 8% más de eficiencia respecto a la generación anterior, gracias a mejoras aerodinámicas y tecnológicas que impactan directamente en el rendimiento de combustible, uno de los costos más sensibles para las flotas.
Una inversión de 700 millones de dólares para México
Otro de los anuncios clave gira en torno a la nueva planta de Volvo Group en Ciénega de Flores, proyecto que representa una inversión superior a los 700 millones de dólares y que será fundamental para el futuro de Mack en la región.
Eduardo Herrera destacó que este complejo industrial, que iniciará producción entre julio y agosto de este año, será una de las más innovadoras y avanzadas del grupo y estará enfocada en la manufactura de camiones convencionales para los mercados de Estados Unidos, Canadá, México y América Latina.
“Estamos aquí para quedarnos. Hoy la planta ya ronda el 90% de avance y comenzará a producir unidades muy pronto. Todos estos camiones se ensamblarán en México para el mercado mexicano y latinoamericano”, comentó.
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Lanzamientos para 2027
Herrera adelantó que Mack prepara la llegada de nuevos vehículos para la segunda mitad de 2027, entre ellos una nueva versión del Granite y un modelo inédito en la oferta de la marca: el Keystone, recientemente presentado en Estados Unidos.
Este último estará orientado a operaciones regionales y aplicaciones mixtas, capaz de combinar recorridos carreteros con operaciones fuera de carretera, una configuración que, aseguró, tendrá gran potencial en el mercado mexicano.
Para acompañar estos modelos, el directivo compartió que la compañía trabaja en una nueva generación de motores Euro VI con mejoras en rendimiento de combustible y reducción de emisiones, ante las diferencias regulatorias que persisten entre México y Estados Unidos.
Postventa premium, clave para crecer
Tanto Mack Trucks como TTM reconocen que el crecimiento de la marca dependerá no solo del producto, sino del respaldo que puedan ofrecer a los transportistas.
“No existe una marca premium sin una posventa premium”, afirmó Herrera.
Actualmente, la estrategia de cobertura de TTM se concentra en los principales corredores logísticos del país: desde Nuevo Laredo hasta la Ciudad de México y hacia los puertos de Veracruz y Manzanillo, además de regiones clave como Tijuana, Chihuahua, Sonora y San Luis Potosí.
Uribe detalló que la empresa continuará invirtiendo en infraestructura, técnicos y nuevas sucursales, con un ritmo proyectado de tres a cuatro aperturas por año.
Asimismo, destacó que la marca del bulldog complementa su cobertura con talleres móviles, contratos de mantenimiento y esquemas de servicio dentro de las instalaciones de los clientes.
“El objetivo es que Mack sea la marca número uno en soporte y confiabilidad en México”, señaló.
Telemetría: el aliado de la rentabilidad
Otro de los componentes centrales de la estrategia es la telemetría, herramienta que Mack y TTM consideran indispensable para la administración de flotas.
Juan Carlos Uribe explicó que los sistemas actuales permiten monitorear desempeño, hábitos de conducción, mantenimientos preventivos y posibles fallas antes de que se conviertan en eventos críticos.
“La telemetría ayuda a prevenir fallas, administrar mejor las unidades y reducir riesgos operativos. Hoy es fundamental para cualquier flota”, comentó.
La solución también contempla herramientas de seguridad y monitoreo para operadores, incluyendo tecnologías enfocadas en la prevención de fatiga y análisis de conducción.
Mack busca consolidarse en México
Pese a un entorno complejo para el sector, TTM aseguró que la marca registra un crecimiento de entre 80% y 90% en ventas respecto al año anterior, impulsado por la confianza de los clientes y el fortalecimiento de su presencia en el país.
Con nuevos productos, manufactura local, financiamiento, telemetría y una expansión acelerada de posventa, Mack busca posicionarse como uno de los jugadores más sólidos del mercado mexicano de vehículos pesados.
