Con una primera etapa que pasará por Ciudad de México, Querétaro, León y Guadalajara, arrancó la Caravana Galaxus, el nuevo estandarte de FOTON México, que busca recorrer distintas rutas para probar y mostrar sus capacidades en condiciones reales de operación, en lugar de limitarse a una exhibición estática.
Al cortar el listón que marca el inicio de la Caravana Galaxus, Francisco Chávez, director general de FOTON México, destacó que este proyecto forma parte de la FOTON Galaxus Global Expedition, iniciada en China y con destino final en Hannover, Alemania.
«Tenemos el orgullo de presentar oficialmente el nuevo Galaxus, una unidad que representa perfectamente hacia dónde queremos llevar el futuro del transporte: mayor eficiencia, tecnología de punta y, sobre todo, máxima rentabilidad para nuestros clientes», comentó Chávez.
México se coloca como el segundo país de América en recibir la caravana Galaxus, y llevará a este tractocamión a probar su desempeño en condiciones reales sobre diferentes rutas y topografías.
La primera etapa parte de Ciudad de México, pasa por Querétaro y León, y concluye en Guadalajara, mientras que una segunda etapa, prevista para septiembre, partirá de Monterrey, recorrerá San Luis Potosí y finalizará en Toluca.
Motor Cummins X13 y transmisión ZF
Luis Ornelas, director de Marketing , explicó que el Galaxus es el lanzamiento de producto de la marca más importante del año, por lo que la realización de esta Caravana se fundamenta en la idea de demostrar las capacidades del vehículo.
En tanto, Pablo Torrejón, director Comercial, destacó que, tras casi nueve años en el mercado mexicano, FOTON ha logrado tener un crecimiento en el país, tanto en los segmentos de vehículos pesados como en el de las vanes y pick-ups.
El directivo precisó que el Galaxus integra componentes de primer nivel, como el motor Cummins X13 Euro 6, transmisión automatizada ZF con overdrive y ejes traseros de 55,000 libras; además, cuenta con una configuración de ejes traseros orientada a proteger los componentes y elevar la seguridad del operador.
Por otra parte, el Galaxus incorpora sistemas avanzados de asistencia al operador, como frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril, aviso de colisión frontal, control de estabilidad y monitoreo del operador.
Asimismo, el modelo incorpora elementos de aerodinámica y tren motriz que le permiten mejorar entre 6 y 8 por ciento el consumo de combustible frente al Galaxy; también cuenta con un diseño aerodinámico y una amplia cabina que maximiza el confort para el operador.
«La cabina panorámica cuenta con aislamiento térmico y acústico, junto a la suspensión neumática inteligente, un espacio de trabajo digno que ayuda a resolver uno de los retos más grandes de la industria: el tener operadores contentos que no que no quieran cambiarse», indicó Torrejón.
En ese sentido, el directivo hizo una invitación a los transportistas a conocer el Galaxus, al tiempo que aseguró que la marca está lista para apoyarlos con soporte postventa y disponibilidad de refacciones, tanto en el Galaxus como en todas las unidades que hoy día comercializan en México.
Aunque en una primera etapa el Galaxus se ofrece con motor Cummins X13, los directivos mencionaron que en noviembre tendrán disponible la versión con el motor X15.
FOTON apuesta por el soporte postventa
En su oportunidad, Sergio Chavarria, director de Postventa de FOTON México, señaló que el Galaxus, como todo el portafolio de la marca cuenta con un amplio soporte postventa, cuya propuesta va más allá del producto, pues incluye todo un ecosistema de soporte, datos y servicio.
También destacó que la marca cuenta con un almacén en Querétaro con más de 11,000 metros cuadrados, así como servicio de telemetría para las unidades, que permite anticipar necesidades o requerimientos de mantenimiento.
«Una parte muy importante es que contamos con ejecutivos de cuenta dedicados para cada una de nuestras flotas de clientes clave. Estos ejecutivos de cuenta tienen contacto diario con estas cuentas, precisamente para saber qué es lo que se les está afectando, qué necesitan, qué soporte tienen e internamente ir gestionando toda la labor para que esa cuenta quede perfectamente atendida por nosotros», subrayó Chavarria.
Actualmente, FOTON México cuenta con 38 distribuidores a nivel nacional, así como tres showrooms; en ese sentido, Francisco Chávez explicó que la marca cubre casi todo el territorio nacional, faltando solamente las plazas de Chihuahua, Campeche y Baja California Norte para tener el 100% de cobertura; además, adelantó que ya hay candidatos inversionistas para esas plazas.
Cedis con capacidad de medio millón de piezas
Posterior a la presentación de la Caravana Galaxus, FOTON México abrió las puertas de su Centro de Distribución de Partes, ubicado en Querétaro, el cual suministra las piezas y refacciones para toda la red de distribuidores.
En entrevista con TyT, Mauricio Peraza, encargado de Abastecimiento de FOTON México, comentó que el Cedis tiene como principal objetivo reducir al mínimo el tiempo que un vehículo permanezca en el taller y lograr que vuelva a operar lo antes posible.
La estrategia se basa en anticiparse a la demanda, afirmó, pues se realiza una planeación de inventarios considerando el parque vehicular que circula en México y se clasifican las refacciones según su nivel de movimiento: rápido, mediano y lento.
Con respecto a la capacidad del Cedis, Peraza dio a conocer que la instalación comenzó operaciones en enero de 2025 y cuenta con 11,300 metros cuadrados, de los cuales aproximadamente 11,000 están destinados al almacenamiento.
Además, cuenta con más de 23,000 números de parte, equivalentes a aproximadamente 500,000 piezas disponibles de manera inmediata para atender las necesidades de la red de distribuidores.
El directivo detalló que las refacciones de mantenimiento son las de mayor movimiento en este Cedis, siendo las piezas más solicitadas los filtros de aceite, componentes de freno, amortiguadores, componentes de suspensión, espejos, faros y algunas piezas de carrocería.
Para la distribución de las partes, el Cedis cuenta con dos esquemas de distribución: uno conformado por camiones dedicados, mediante rutas programadas y el otro basado en paqueterías para pedidos de emergencia, con tiempos de entrega de aproximadamente 24 a 72 horas, dependiendo de la distancia.
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