El autotransporte enfrenta un escenario de transformación en el que la tecnología, la rentabilidad y la capacidad de entender al cliente se vuelven determinantes. Ante un mercado retador y un panorama conservador hacia 2027, Daimler Truck México, su red de distribuidores y su oferta de financiamiento apuestan por evolucionar el modelo de atención para acompañar al transportista más allá de la compra de una unidad.
Claudio de la Peña, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Daimler Truck México, expresó que la reconfiguración de las cadenas de suministro globales ya tiene efectos directos en el mercado mexicano. El crecimiento de las operaciones binacionales y la cercanía con Estados Unidos están modificando las necesidades de los transportistas y dando paso a modelos logísticos más especializados, donde el vehículo solo es una parte de una solución que incorpora información, almacenes, conectividad y nuevas formas de mover mercancías.
Esta realidad también está modificando los ciclos de renovación. Empresas que anteriormente cambiaban sus unidades cada cinco o seis años ahora pueden extender ese periodo a siete u ocho, mientras otro segmento mantiene vehículos con hasta 15 años de operación. En consecuencia, la decisión de compra debe acompañarse de herramientas que permitan elevar la productividad y rentabilidad durante toda la vida de la unidad.
El directivo detalló que ante los retos del mercado, la marca refuerza su cercanía con los clientes mediante células regionales que conocen de primera mano las necesidades de cada zona y cuentan con autonomía para tomar decisiones, lo que agiliza la respuesta.
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De igual forma, Jorge Vargas, director de Estrategia y Transformación Tecnológica de Daimler Truck México, destacó que la compañía está reorganizando sus procesos para fortalecer el enfoque hacia clientes y distribuidores, mientras avanza en el uso de inteligencia artificial, conectividad y análisis de datos. El objetivo no es incorporar tecnología por sí misma, sino convertirla en soluciones que generen valor tangible para cada operación.
En tanto, Perla Verdi, directora de Operaciones de Daimler Truck México, explicó que la digitalización ya permite mejorar la planeación de materiales, agilizar la gestión de refacciones y ampliar la capacitación mediante plataformas remotas. A ello se suma la evolución de los canales digitales de venta, como Excelerator, que facilita la adquisición de refacciones y acerca estas herramientas a pequeños transportistas y persona-camión.
El siguiente paso apunta a una posventa cada vez más conectada, en la que el cliente pueda conocer el estatus de su unidad y de una reparación en tiempo real. La meta es reducir los tiempos fuera de operación y mantener los vehículos el mayor tiempo posible en el camino.
Los directivos comentaron que la transformación no termina en la tecnología, por ello, Carlos García Amandi, director general de Daimler Truck Financial Services, destacó el papel del financiamiento como otro componente del ecosistema. La simplificación de procesos, el uso de información y el desarrollo de esquemas específicos buscan facilitar el acceso a las unidades, particularmente en un momento en que las condiciones económicas obligan a los transportistas a evaluar con mayor detalle cada inversión.
Para los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y microempresarios del transporte, la financiera mantiene durante 2026 condiciones preferenciales que incluyen alternativas de enganche, plazos y tasas. Mientras que para las grandes flotas, la apuesta está en construir soluciones a la medida a partir de un conocimiento profundo de su operación.
El punto de coincidencia entre los cuatro voceros es que el futuro del transporte no se resolverá únicamente con mejores camiones. La competitividad dependerá de integrar producto, tecnología, conectividad, postventa, capacitación y financiamiento en un mismo ecosistema, capaz de responder con mayor velocidad a las necesidades de cada negocio.
