Cummins avanza en la expansión de su portafolio extendido de soluciones para el mercado mexicano con el próximo lanzamiento del eje trasero RT-160 HE (High Efficiency), un componente diseñado para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones ambientales.
Así lo dio a conocer Federico García, Director de Ventas, Servicio y Mercadotecnia para México y Latinoamérica de Cummins – Meritor, durante su participación en el 26 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP: “Lo hemos platicado en otras ocasiones: la actualización es que ya tenemos pruebas en campo, ya se están viendo los primeros resultados con algunas flotas. Están muy contentos”.
El RT-160 HE incorpora el sistema Meritor Lube Management System para reducir en 5.1 litros el consumo de aceite por cada eje tándem y elevar la eficiencia entre 1 y 1.5% frente a la versión anterior.
En conferencia de prensa, García agregó que en la empresa llevaban algunos años esperando este producto para complementar lo que ya ofrecen con el eje de 40,000 libras: el 14X HE.
El directivo adelantó que la producción del RT-160 HE arrancará entre finales de 2026 y principios de 2027, cuando comenzará a integrarse en vehículos de distintos fabricantes de equipo original (OEM).
“Como hemos comentado de las soluciones que tienen un impacto positivo para el medio ambiente, hay que reforzar el hecho de que estos ejes van a tener 5.1 litros menos de aceite. Es decir, aparte de ser eficiente, tenemos un beneficio para el planeta”, expresó.
Reforzando el portafolio
Como parte de su estrategia para ofrecer soluciones integrales al transporte, Cummins – Meritor también reforzó la oferta de componentes previo a su fusión, particularmente en sistemas de frenos.
Aunque el freno de disco ha ganado terreno en los últimos años, Federico García destacó que el freno de tambor Meritor Q+ continúa siendo una de las alternativas preferidas por las flotas debido a su desempeño, confiabilidad y costo competitivo.
En postventa, Cummins – Meritor mantiene tres niveles de oferta: económico, estándar y calidad de equipo original: “Con las dos vertientes, tanto si quieres una balata con el mayor coeficiente de fricción que está alineado al concepto RSD (reduce stopping distance), o las balatas y las formulaciones que ya el mercado conoce desde hace varios años”.
Federico García aseguró que esta combinación de componentes permite a Cummins – Meritor fortalecer una oferta enfocada en mejorar la eficiencia, la seguridad y la rentabilidad de las flotas, al tiempo que amplía las alternativas disponibles para el mercado mexicano.
Con información de Ricardo Lira.
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