Durante el primer semestre de 2026, la venta de vehículos pesados de carga y pasaje suma 16,072 unidades al menudeo, de acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP).
Este registro, elaborado por INEGI, reúne la información de los miembros de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y tres empresas más no afiliadas, para un total de 17 marcas participantes en este mercado.
Si bien la comercialización se mantiene 21.8% por debajo de lo conseguido en el mismo periodo del año pasado, algunos segmentos y marcas reportan avances. Aquí te compartimos los detalles.
Segmento de carga: 7 de cada 10 vehículos son de estas tres marcas
Los datos del RAIAVP dejan ver que en el primer semestre del año, 16 marcas participaron en la venta de 13,794 camiones y tractocamiones al menudeo. La cifra es 20.1% menor que en 2025.
En este segmento, PACCAR –a través de Kenworth y DAF– concentró el 26% de participación de mercado con 3,588 unidades.
De cerca se colocó International, con 3,297 vehículos y un market share del 23.9 por ciento. La armadora reportó una baja en la comercialización del 6.6% anual, la cual es menor al promedio de la industria; asimismo, pasó de ser la tercera a la segunda marca con mayor participación.
Por su parte, con 2,896 unidades, Freightliner logró un market share del 21% en la primera mitad de este año.
Este comportamiento significa que siete de cada 10 camiones y tractocamiones vendidos en el primer semestre de 2026 fueron de estas tres marcas.
Entre otros jugadores de este mercado se encuentran Isuzu, que ocupó la cuarta posición con 1,363 unidades. La firma nipona también destacó por presentar un incremento anual del 18.7 por ciento.
Hino fue otra de las marcas que reportó números positivos: un crecimiento del 9% en el comparativo interanual, hasta las 788 unidades. Con este resultado, tuvo el 5.7% de market share.
Le siguió Scania, que comercializó 504 vehículos, 38.1% más que en los primeros seis meses de 2025 y alcanzando una participación de mercado del 3.6 por ciento.
En la séptima y octava posición se colocaron Volkswagen Camiones y Buses y FOTON, con 3.6 y 2.6% de market share, respectivamente.
Mack Trucks, por su parte, presentó un incremento del 69.3% en la venta de camiones y tractos, con 215 unidades y logrando una participación del 1.5 por ciento.
Con participaciones menores al punto porcentual se ubicaron: Shacman, Volvo Trucks, MAN, Auteco y DINA. De este grupo, destacaron Volvo Trucks, Auteco y DINA, que reportaron incrementos en la venta de pesados de carga.
Tractocamiones: 9 de cada 10 son de estas marcas
Respecto a la comercialización de tractos, que representó el 40% de la venta de pesados en el primer semestre del año, llegó a las 6,400 unidades colocadas al menudeo. La comercialización se mantuvo 34.1% por debajo de 2025.
PACCAR lideró el segmento con 2,909 quintas rueda vendidos y concentrando el 45.4% de la participación de este mercado.
En la primera mitad del año, Freightliner comercializó 1,526 tractocamiones, con los que logró un market share del 23.8 por ciento.
International, por su parte, se quedó con el 20.2% de las ventas al menudeo, al entregar 1,298 tractos.
Estas tres marcas abarcan prácticamente el 90% de este mercado, lo que significa que nueve de cada 10 tractocamiones vendidos durante el primer semestre en México fueron de PACCAR, Freightliner o International.
El resto de marcas son Scania, Shacman, Mack Trucks, FOTON, Volvo Trucks, MAN y Volkswagen Camiones y Buses.
Entre todos ellos, sólo Volvo Trucks logró un incremento en ventas y ascenso en la participación; un comportamiento explicado por el hecho de que la marca inició su comercialización oficial en el mercado mexicano durante el segundo trimestre de 2025..
Mercado de camiones, con nuevo liderazgo
Respecto a la venta de camiones de las Clases 4 a 8, los datos de RAIAVP dejan ver que se colocaron 7,394 unidades al menudeo, una caída del 2.2% en el comparativo interanual.
En este mercado, International avanzó 6.4% frente al primer semestre del año pasado, con 1,999 vehículos y colocándose así a la cabeza con 27% de market share.
Freightliner, por su parte, se llevó el 18.5% de participación, con 1,370 unidades vendidas.
Le siguió muy de cerca Isuzu, que con 1,363 camiones, abarcó el 18.4% del mercado; asimismo, las ventas de la marca crecieron 18.7% frente al primer semestre de 2025.
Hino también logró un incremento en ventas: 9% más que el año anterior, con 788 unidades y un market share del 10.6 por ciento.
Por su parte, PACCAR reportó un crecimiento del 0.3% en la comercialización de camiones hasta las 679 unidades; con esto, abarcó el 9.1% de este mercado.
A continuación se colocó Volkswagen Camiones y Buses, con 6.3% del market share y 472 unidades vendidas.
Las marcas que completan el listado reportaron una participación de mercado menor al 5 por ciento; sin embargo, tienen en común que todas crecieron frente al año pasado a doble e incluso triple dígito: FOTON, Scania, Mack Trucks, Auteco, Volvo Trucks y DINA.
Una estrella brilla en el mercado de buses
Entre enero y junio de este año, se vendieron 2,278 autobuses en México, 30.7% menos que el año pasado.
Incluyendo los segmentos de foráneos y autobuses de las Clases 5 a 8 (clasificado por el RAIAVP como pasaje resto), 11 marcas participaron en el mercado.
Mercedes-Benz Autobuses lideró el segmento en la primera mitad del año, con 798 unidades y el 35% de market share.
La firma de la estrella también lideró el segmento de buses Clases 5 a 8, con el 46% de la participación. En este renglón, de 1,645 autobuses vendidos al menudeo, 757 fueron Mercedes-Benz.
Asimismo, tuvo una participación de mercado del 6.4% en foráneos, donde colocó 41 unidades.
En el mercado general de autobuses, Scania se colocó como el segundo jugador más importante, con el 16.7% de participación y 381 unidades. Esta posición fue impulsada por su presencia en el mercado de foráneos, donde es líder con la mitad del market share y 316 buses vendidos.
Un caso similar se dio con Volvo Buses, que tiene el 14.8% de participación al llegar a las 399 unidades. De ellas, 276 correspondieron a autobuses foráneos, donde tuvo el 43.6% de market share.
Cabe destacar que estas tres marcas fueron las únicas que participaron en la comercialización de foráneos en la primera mitad del 2026, entregando un total de 633 unidades, 31% menos que el año pasado.
El resto de marcas sólo colocó autobuses de las Clases 5 a 8, donde Volkswagen Camiones y Buses se colocó como el segundo jugador más relevante, con 320 unidades y el 19.4% de market share en “pasaje resto” y 14% en el general autobuses.
Le siguió International, con 235 unidades vendidas, con las que logró una participación de mercado del 14.2% en “pasaje resto” y del 10.3% en el general.
A continuación se colocó Yutong, que destacó por presentar un aumento en la venta de autobuses, al pasar de cuatro a 110 en el primer semestre del año. La firma china logró un market share del 6.6% en “pasaje resto” y del 4.8% en el total.
DINA fue otra de las marcas con cifras positivas, al crecer 57.4% anual hasta los 85 autobuses.
El resto de las marcas concentró participaciones menores: Isuzu, Hino y FOTON.
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