La estrategia de electrificación de BYD en México dio un paso importante con la llegada de más de 100 camiones eléctricos modelo BYD T75 al puerto de Lázaro Cárdenas, unidades que arribaron a bordo del Glovis Leader, considerado el buque transportador de vehículos más grande del mundo en su categoría.
El desembarco de este primer lote de vehículos comerciales eléctricos coincidió con un acontecimiento histórico para el puerto michoacano, que recibió por primera vez al gigantesco portavehículos de Hyundai Glovis, una embarcación de última generación que fue botada apenas a finales de abril y que cuenta con capacidad para transportar hasta 10,800 vehículos.
Durante su estancia en la Terminal Especializada de Automóviles (TEA II), operada por SSA Marine México, el Glovis Leader realizó operaciones de importación de vehículos de las marcas BYD y Ford, así como exportaciones de unidades de Kia, Nissan y General Motors, demostrando la capacidad logística y operativa del recinto portuario.
El arribo de estas unidades también puso de relieve la importancia estratégica del Puerto de Lázaro Cárdenas, reconocido como el más profundo de México y uno de los principales nodos logísticos para el comercio entre Asia y América Latina. Gracias a sus condiciones naturales y su infraestructura especializada, el recinto está preparado para recibir embarcaciones de gran escala como el Glovis Leader.
Con 230 metros de eslora, 40 metros de manga y un tonelaje bruto superior a las 102,000 toneladas, el buque incorpora tecnologías sustentables, incluyendo propulsión dual fuel a gas natural licuado y sistemas de reducción de emisiones, alineándose con las tendencias globales de transporte marítimo más eficiente.
BYD T75
Las más de 100 unidades del recién presentado BYD T75 representan una apuesta relevante por la electromovilidad en el segmento de reparto urbano.
El modelo ofrece una capacidad de carga de 4,550 kilogramos y una autonomía superior a los 200 kilómetros, características que lo posicionan como una alternativa para operaciones de distribución de última milla y logística urbana sostenible.
Además, el T75 incorpora suspensión reforzada, un reducido radio de giro para maniobras en entornos urbanos, una cabina orientada al confort del operador y diversas asistencias electrónicas que mejoran la seguridad y eficiencia operativa.
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