Shippensburg, Pensilvania.- Con el objetivo de presentar las innovaciones en motores y la transmisión manual automatizada I-Shift, el fabricante sueco de vehículos pesados convocó a medios especializados de Estados Unidos, Canadá y México a su Customer Center de la División de Equipo de Construcción, un sitio inmejorable para llevar al extremo las capacidades de este nuevo tren motriz.
El protagonista fue el recién presentado motor D13 que incorpora sistema de inyección de combustible common rail así como pistones con una nueva geometría en forma de olas en la parte superior que ayuda a mejorar la pulverización del diesel. Con ambos componentes se optimiza la autoinflamación del combustible lo cual incrementa su rendimiento y reduce las emisiones contaminantes. La configuración utilizada para estas pruebas de manejo fue con 500 caballos de fuerza y 1,850 lb-ft de torque.
El bajo nivel de ruido y fuerza de este motor fue constatado al frente del volante de un VHD en el circuito de pruebas ubicado en este Customer Center, cuya pista está construida en terracería con pendientes de hasta 22 grados, lo cual imprimió mayor emoción a la experiencia de manejo. Las más de 40,000 libras de grava cargadas en el camión no fueron obstáculo para vencer fácilmente las subidas y bajadas durante el recorrido.
Uno de los momentos con mayor adrenalina fue la prueba del sistema de asistencia en pendientes, el cual mantiene detenido al vehículo durante tres segundos tiempo suficiente para mover cómodamente el pie del pedal de freno hacia el acelerador evitando que el vehículo se vaya hacia atrás sin importar tener carga máxima.
Adicional a las mejoras del D13, la nueva generación de tren motriz incluye también una versión de este motor con turbo compounding -denominado D13TC-, así como mejoras a dos versiones de motores que ofrece la marca en Estados Unidos, el D11 así como una actualización principalmente en la electrónica del D16.
Por el momento esta gama de tren motriz estará disponible únicamente para el mercado norteamericano, en México podrá ofrecerse una vez que se actualicen la norma de emisiones contaminantes (NOM-044) prevista para 2018. Volvo Trucks México seguirá comercializando el motor D13 EPA 04.
Seguramente cuando esté disponible en nuestro país la versión del motor D13 con turbo compounding será muy atractiva para el transportista cuya operación demande largas distancias y velocidades crucero en buen porcentaje de ruta, ya que bajo estas circunstancias puede reducir el consumo de combustible hasta en 6 por ciento, de acuerdo a pruebas realizadas por la marca.
También como parte de este lanzamiento de tren motriz 2017, se incorpora a la gama de la exitosa transmisión manual automatiza I-Shift una versión con dos cambios adicionales para trabajo severo, es decir, pasa de las tradicionales 12 velocidades a 14, lo que permite una relación en primer cambio de 40:1. Esta versión es denominada I-Shift with active crawlers que literalmente le brinda máxima tracción al vehículo en situaciones de pendiente y poca adherencia. Esta versión de la I-Shift también por el momento sólo estará disponible en Estados Unidos y Canadá.
El equipo de Mercadotecnia y Gestión de Marca de Volvo Trucks Norteamérica, liderado por Magnus Koeck y anfitrión de esta prueba del nuevo tren motriz, destacó que durante 2016 la adopción tanto de los motores Volvo como la transmisión manual automatizada I-Shift en los vehículos comercializados por la marca en territorio estadounidense sigue su curva ascendente de aceptación, logrando 94.5 y 88.8 por ciento de penetración respectivamente.
Es así como Volvo Trucks demuestra su innovación alineada en cuatro ejes rectores de su estrategia: eficiencia de combustible, productividad del operador, seguridad y tiempo de operación de las unidades. Lo que respalda que sea el segundo mayor fabricante de motores entre 10 y 16 litros a nivel global.
