Volvo Group firmó un acuerdo con Cespira para concretar la integración y comercialización del sistema de combustible HPDI (High Pressure Direct Injection), que permitirá que el hidrógeno alimente las aplicaciones de motor de 13 litros de la marca.
En comunicado conjunto con Westport –con quien Volvo Group estableció una joint venture para crear justamente a Cespira– dieron a conocer que los camiones Volvo se encuentran actualmente en fase de pruebas en carretera. El lanzamiento comercial con certificación europea está previsto para antes de 2030.
La tecnología HPDI
Se basa en el probado sistema de combustible HPDI en motores pesados propulsados por gas natural licuado (GNL), que se extendería para el desarrollo y comercialización en la plataforma de 13 litros a hidrógeno.
El sistema HPDI de Cespira permite la inyección directa de combustibles alternativos a altas presiones en motores de combustión interna, lo que favorece el uso de combustibles con menor contenido de carbono al tiempo que preserva el rendimiento, la durabilidad y las características operativas necesarias para aplicaciones de servicio pesado.
De acuerdo con los fabricantes, esta tecnología está diseñada para ofrecer un rendimiento equivalente al del diésel con un combustible libre de carbono: el hidrógeno.
Agregaron que la tolerancia del HPDI a una amplia gama de composiciones de hidrógeno representa una ventaja significativa sobre los sistemas de celdas de combustible, que requieren hidrógeno de alta pureza.
Compromiso con la descarbonización
“Este proyecto de desarrollo refleja el compromiso constante de Volvo Group con el avance de soluciones bajas en carbono para el transporte pesado a través de diversas vías tecnológicas”, dijo Mehdi Ferhan, Vicepresidente Senior de Tecnología de Tren Motriz de la firma sueca.
Agregó que, al asociarse con Cespira, Volvo Group reconoce el potencial de la combustión interna de hidrógeno como una opción viable para el transporte de larga distancia.
“Nuestro compromiso con este programa subraya la confianza que tenemos en nuestra empresa conjunta, Cespira, y en el potencial a largo plazo de la tecnología de sistema de combustible HPDI”, declaró.
Por su parte, Carlos González, Presidente y CEO de Cespira, comentó que HPDI para hidrógeno representa la siguiente fase de su estrategia de sistemas de combustible.
“Su alta tolerancia a la pureza del hidrógeno y su capacidad para mezclarse con gas natural contribuyen a una mayor rentabilidad para todos los implicados, permitiendo a las flotas reducir las emisiones de CO2 sin comprometer el rendimiento que necesitan.
“Además, nuestro desarrollo de HPDI permite a los fabricantes de equipo original (OEM) adaptar los camiones a las realidades regionales en cuanto a disponibilidad, precio e infraestructura de combustible, aprovechando una plataforma de motor común”.
El directivo concluyó que esta tecnología ofrece a la industria vías rentables para descarbonizarse y que son aplicables en la actualidad, con diferentes opciones para otros combustibles renovables a medida que el mercado evolucione.
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