Con el objetivo de extender la autonomía de los camiones eléctricos pesados y acelerar su adopción en el mercado, CATL presentó en China una batería de extensión de autonomía eléctrica dual, así como una solución de intercambio de baterías para vehículos pesados.
En un comunicado, el desarrollador y fabricante chino de baterías para vehículos eléctricos, explicó que la nueva batería de extensión de autonomía eléctrica dual combina dos sistemas de baterías independientes pero complementarios.
Detalló que la batería principal utiliza el sistema estandarizado de baterías intercambiables de QIJI, montadas sobre el chasis, para maximizar la eficiencia. El sistema de extensión de autonomía, ubicado detrás de la cabina, se complementa con una batería de 77 kWh capaz de admitir carga a 3C como energía de respaldo. En conjunto, ambos sistemas garantizan un suministro de energía ininterrumpido y ofrecen redundancia para condiciones operativas exigentes.
De acuerdo con CATL, la energía de reserva proporcionada por la batería de extensión de autonomía aumenta la profundidad de descarga de la batería principal, pasando de aproximadamente el 70% a más del 95%, esto permite entregar la batería con un estado de carga (SOC) inferior al 5%.
«Al alcanzar este umbral, la tecnología de conmutación fluida de CATL transfiere el suministro de energía a la batería de extensión de autonomía en cuestión de milisegundos, garantizando así un suministro eléctrico continuo y estable», afirmó la compañía.
Batería extendida permite personalización
CATL precisó que el sistema presentado emplea una arquitectura «1+X», en el que una batería principal estandarizada garantiza la compatibilidad con la red de intercambio de baterías QIJI, mientras que la batería de autonomía extendida puede personalizarse según condiciones específicas, ofreciendo opciones como una densidad energética extremadamente alta, resistencia a bajas temperaturas para climas fríos o una potencia muy elevada.
Ambos sistemas de baterías pueden desarrollarse y actualizarse de forma independiente para satisfacer sus respectivos requisitos técnicos y operativos. Además, la batería de autonomía extendida, de propiedad independiente y embarcada en el vehículo, permanece en este como un activo durante toda su vida útil, lo que reduce la dependencia de tener acceso inmediato a una estación de intercambio de baterías.
Por lo que respecta al costo, CATL destacó que la batería principal puede adquirirse mediante arrendamiento en función de la demanda estacional de transporte, lo que ayuda a las flotas a reducir los costos de alquiler durante los periodos de menor actividad.
QIJI complementa el sistema
Para complementar este sistema de batería dual, QIJI, marca de CATL enfocada en el intercambio de baterías para camiones pesados, establece una estrategia basada en tres pilares: estandarización, nueva infraestructura y un ecosistema comercial integral.
El objetivo de esta estrategia es acelerar la electrificación de los camiones de carga pesada mediante un ecosistema de cadena de valor cocreado por todas las partes interesadas, en el que los beneficios se comparten de manera colectiva.
Asimismo, QIJI tiene como objetivo optimizar el uso de cuatro recursos fundamentales en el transporte de carga de larga distancia: el tiempo, el espacio, la capacidad de carga útil y la electricidad de la red. El intercambio rápido de baterías reduce los tiempos de espera, mientras que una distribución eficiente de las estaciones permite atender a un mayor número de vehículos en el mismo espacio. En tanto, la capacidad de las baterías se ajusta a las necesidades de transporte, y la carga centralizada y coordinada permite un mejor aprovechamiento de la electricidad de la red.
CATL dio a conocer que planea implementar 900 estaciones de intercambio de baterías en China para finales de 2026 y 2,000 para 2027, con el objetivo a largo plazo de alcanzar las 10,000 estaciones en ese país, en colaboración con sus socios.
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