RAM mantiene una fuerte dinámica de crecimiento en México y se orienta a cerrar 2026 con entre 50,000 y 55,000 unidades comercializadas, luego de alcanzar alrededor de 30,300 en lo que va del año.
Lo anterior lo señaló Carlos Meymar Rodríguez, Director de RAM en México, quien destacó que la marca reporta un crecimiento de 48% en lo que va del año, y que tan sólo en julio registró un aumento de 81% en las ventas.
“Venimos de un 2025 que fue histórico para nosotros como marca, nunca habíamos vendido tanto como el año pasado”, comentó el directivo, quien explicó que este avance se debe a la mezcla entre el producto y la aceptación de la gente.
“También está el tema de una eficiencia comercial, pues nos hemos puesto al tú por tú con los líderes de los segmentos tradicionales para demostrarles que estamos aquí y poder ser relevantes en el mercado de pick-ups”, añadió Meymar.
Otros elementos que han favorecido las ventas de la marca son el servicio postventa, la disponibilidad de refacciones y la oferta de soluciones integrales para flotillas y consumidores de menudeo.
Ram 1200, la más vendida
Carlos Meymar explicó que la RAM 1200 concentra la mayor parte de las ventas de la marca, seguida de la RAM 700, modelo que se mantiene a la cabeza de su segmento. A su vez, la 1200 ya se encuentra en el podio y busca alcanzar la primera posición.
“Queremos mantenernos a este ritmo, y con la 1200 ya estamos en el podio del segmento y, evidentemente vamos por el liderato, entendiendo que es un competidor fuerte y que tenemos todos los argumentos para irlo a buscar”, afirmó.
El directivo comentó que el objetivo cuando asumió la dirección de la marca era tener el mejor portafolio de pick-ups para México: “Eso significaba tener un modelo en todos los segmentos que existen; en esa premisa es donde ha girado mucho el cómo capitalizar el crecimiento de la marca.
“Este 2026 vamos 48% por encima del anterior, lo que demuestra que sí estamos buscando todas las oportunidades que podemos encontrar. Pero realmente, la idea es contar con el portafolio más completo para que, si un cliente tiene una necesidad específica, nosotros sepamos que podemos ofrecerle la camioneta más adecuada a sus necesidades”, indicó.
Producción toma fuerza
Uno de los principales pilares de la estrategia de la marca es el crecimiento de la producción nacional; en ese sentido, la RAM 1500, que ya se produce en la planta de Saltillo, Coahuila, suma alrededor de 500 a 600 unidades fabricadas.
“Hace poco comenzamos a construir esta camioneta en nuestra planta de Saltillo. Estamos muy contentos por eso. Ya empezamos a tener el volumen que queremos y que necesitamos para poder desplazar, porque siempre hemos sido relevantes en ese segmento”, expuso Meymar.
Afirmó que actualmente la sede ya ha comenzado a fabricar más versiones de la RAM 1500, pues al principio solamente tenía una. Además, la factoría enfrenta una alta demanda de motores.
“Eso ha hecho que la planta tenga una aceleración distinta a la que esperábamos, pero ahora tenemos mayor complejidad y más opciones de construcción, y eso es lo que estamos capitalizando”.
El directivo destacó que la estrategia de producción está acompañada por esfuerzos para incrementar la participación de proveedores locales y reducir los tiempos de disponibilidad de refacciones.
Nuevos modelos reforzarán la estrategia
La marca apuesta por mantener uno de los portafolios más amplios de pick-ups en México, desde la RAM 700 hasta las versiones de más capacidad. Además de sus modelos de mayor volumen, la compañía reporta un crecimiento superior a 47% en la RAM 4000 durante el año, y mantiene su oferta de Heavy Duty y ProMaster.
En lo que respecta a la expansión del portafolio, el directivo señaló que continuará durante lo que resta de 2026. Entre los principales lanzamientos previstos se encuentra la RAM 5500, que incorporará motores Cummins y HEMI, con la que la marca pretende completar su oferta de chasis cabina. “Yo creo que de cara al cierre del año vamos a tener el mejor line up de chasis cabina de la industria”.
También se analiza la incorporación de una RAM 3500 posicionada por debajo de la RAM 4000: “Porque en algunos lugares la doble rodada está restringida, entonces, creemos que tiene una oportunidad de negocio”, subrayó el entrevistado.
“Muy probablemente también para este año, tendremos la llegada del TRX en una producción sumamente limitada: va a llegar para los clientes que realmente quieren todo el performance de una RAM 1500”, adelantó.
Para Carlos Meymar, el compromiso con sus clientes es permanente, y aprovechó para refrendarlo, no sólo mediante el fortalecimiento de su fabricación, sino también a través de una oferta cada vez más amplia para atender las necesidades de cada cliente.
Asimismo, con la llegada de este modelo, RAM contará con una gama de chasis cabina que irá desde la RAM 1200 Chasis hasta la RAM 5500, consolidando una propuesta que le permitirá disputar el liderazgo de este segmento.
“Vamos por el liderato del chasis cabina, así como ha ido por otros segmentos”, concluyó el directivo.
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