Irizar y Scania México anunciaron el arranque de un programa de pruebas en condiciones reales de operación del Irizar i8 Efficient sobre chasis Scania Super K500/460 4X2, dos desarrollos tecnológicos concebidos para hacer más eficiente el transporte de pasajeros.

Se trata de tres unidades que se encuentran actualmente rodando con Futura, ADO y Primera Plus, flotas referentes del transporte foráneo de pasajeros en nuestro país.

El programa, que inició en julio y ha incorporado nuevas unidades de manera progresiva, busca evaluar el desempeño de esta combinación tecnológica en condiciones reales de operación y conocer su comportamiento en las rutas y dinámicas cotidianas en las carreteras mexicanas.

La evaluación contempla el seguimiento de la configuración en rutas reales y la recopilación de información que permita conocer con mayor profundidad su comportamiento en el mercado mexicano. La expectativa de ambas compañías es que la integración de estas tecnologías contribuya a alcanzar mejoras de eficiencia superiores al 10 por ciento, resultado que continuará siendo documentado durante las pruebas.

“Efficient nació con un objetivo muy concreto: hacer que nuestros autobuses requieran menos energía para realizar el mismo trabajo. Hoy damos un paso más al combinar esa evolución de la carrocería con la tecnología Super de Scania y, sobre todo, llevarla a donde realmente importa: la operación diaria de nuestros clientes”, señaló Iñigo Alday, CEO de Irizar México.

Por su parte, Alejandro Mondragón, Presidente y CEO de Scania México, comentó que las primeras pruebas de Scania Super con Irizar i8 Efficient ya muestran resultados preliminares superiores al 10 por ciento: “Ahora estamos llevando esa combinación a la operación real para entender su desempeño y traducirlo en valor para nuestros clientes: un menor consumo y un transporte de pasajeros más eficiente y sustentable”, dijo. 

Las evaluaciones continuarán durante los próximos meses, generando información que permita conocer con mayor profundidad el desempeño de esta configuración en el mercado mexicano. Asimismo, es la oportunidad para analizar cómo la carrocería y el tren motriz pueden trabajar como un sistema integrado, con el objetivo de que los autobuses requieran menos energía para realizar su operación cotidiana.

Irizar i8 Efficient y Scania Super

A través de un comunicado, la armadora de origen sueco destacó que en esta configuración, ambos fabricantes aportan desarrollos tecnológicos que, desde sus respectivas especialidades, buscan optimizar el consumo de energía y el desempeño del vehículo.

El Irizar i8 Efficient incorpora mejoras enfocadas en la reducción de peso y la optimización aerodinámica. Frente a su generación anterior, la carrocería logra una reducción de peso de hasta 550 kilogramos y una mejora aerodinámica de hasta 25 por ciento. También integra soluciones como cámaras digitales en sustitución de los espejos retrovisores convencionales.

Destacó que estas características contribuyen a reducir la resistencia al avance y la energía necesaria para desplazar el vehículo, manteniendo los atributos de confort, seguridad y desempeño que requiere un autobús destinado a servicios de larga distancia.

Por su parte, el chasis Scania Super incorpora un motor de 13 litros, la nueva transmisión Scania Opticruise y mejoras en distintos componentes de la cadena cinemática. Esta nueva generación fue desarrollada para optimizar el aprovechamiento de la energía, mejorar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible y las emisiones.

De acuerdo con Scania, el nuevo tren motriz Super de 13 litros puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta 8% frente a la tecnología anterior. El resultado puede variar según las condiciones de operación, la configuración del vehículo, la ruta y los hábitos de conducción.

Menos peso y resistencia del aire desde la carrocería; mayor eficiencia desde el tren motriz. Dos desarrollos concebidos de manera independiente con un mismo objetivo que ahora se encuentran sobre la carretera.

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