Como parte del nuevo marco regulatorio del sector energético en México, la Comisión Nacional de Energía (CNE) habilitará un Programa de Registro dirigido a las empresas transportistas que almacenan diésel para abastecer sus propias flotas. La medida implicará nuevos retos en materia de cumplimiento regulatorio, pero también fortalecerá la trazabilidad de los combustibles, coincidieron expertos y representantes del sector.
“Sin lugar a dudas, este registro obligatorio beneficia tanto a las autoridades como a los transportistas que realizan actividades de autoconsumo, ya que permitirá identificar quiénes compran combustible legal y contribuirá a mitigar la adquisición ilegal de diésel”, aseguró Alberto Valdivieso, director general de F Ruiz e Hijos, empresa especializada en la comercialización y distribución de combustibles.
En ello coincidieron transportistas consultados por TyT, quienes consideraron que las autoridades deben mantener un mayor control sobre el almacenamiento de combustibles.
“Antes no se tenía el control ni el reporte de cómo se podían registrar las empresas y ahora este programa nos da certeza de que no va a llegar la autoridad a nuestros patios a clausurarnos”, dijo Augusto Ramos, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Para Guillermo Villegas, director general de Auto Express Oriente, es necesario que las empresas informen sobre las compras, consumos e inventarios. “Esto nos beneficia y nos distingue de los transportistas que utilizan combustible robado o importado sin el pago de impuestos”.
Agregó que el Programa de Registro ayudará a inhibir la competencia desleal, ya que el diésel representa entre el 30% y el 40% de los costos totales de operación de la empresa.
El registro obligatorio
La Comisión Nacional de Energía informó que en las próximas semanas publicará el Programa de Registro para empresas con instalaciones de autoconsumo, entre ellas las de autotransporte que cuentan con estaciones de abastecimiento dentro de sus patios.
Este programa establecerá un mecanismo temporal, ágil y excepcional para que las empresas que obtengan el registro correspondiente puedan realizar la actividad de despacho para autoconsumo de petrolíferos mientras solicitan y obtienen el permiso definitivo.
El objetivo de la autoridad es conocer cuántas instalaciones existen, qué tipo de empresas las operan, qué combustibles utilizan y en qué condiciones funcionan.
La medida surge luego de que la nueva Ley de Hidrocarburos (publicada el 18 de marzo de 2025) y su Reglamento (publicado el 3 de octubre de 2025) modificaron la forma en que se clasifica el consumo de combustibles, diferenciando tres figuras: despacho para autoconsumo, almacenamiento para usos propios y usuario final.
Para Valdivieso, el nuevo programa ayudará a eliminar la ambigüedad que existía en el Reglamento y brindará mayor certeza jurídica a las empresas.
“El registro ayudará a que las empresas sepan cómo cumplir”.
Advirtió que las empresas deberán registrarse lo antes posible, ya que la autoridad las atenderá conforme se incorporen al padrón.
“Este es simplemente un paso intermedio para que todas las figuras cuenten con un registro y, posteriormente, con un permiso”, mencionó.
Los transportistas que ya iniciaron su solicitud para operar despachos de autoconsumo esperan que el Programa de Registro agilice sus trámites.
“Nuestra solicitud la iniciamos en 2024 y estimamos que nos expidan el permiso favorable en las próximas semanas, ya que ha sido un trámite sumamente burocrático y con requerimientos excesivos. Esperamos que con este programa el proceso resulte menos complejo y mucho más expedito”, estimó Villegas.
En los últimos años, los permisos otorgados por la autoridad para el despacho de autoconsumo han disminuido. En 2015, cuando los trámites seguían un esquema simplificado y los permisos tenían una vigencia de al menos 30 años, se expidieron 242. En contraste, durante los primeros seis meses de 2026 suman sólo 23 autorizaciones, todas con una vigencia de 10 años, aunque el reglamento establece un plazo máximo de 15 años.
¿Quiénes deben registrarse?
La CNE señaló que el programa no pretende afectar a las empresas, sino generar un mercado más ordenado al identificar quién compra combustible legal, combatir el huachicol y el huachicol fiscal, mejorar la trazabilidad del combustible, elevar las condiciones de seguridad en las instalaciones de autoconsumo y homologar criterios regulatorios.
En este contexto, no todas las empresas de transporte deberán registrarse.
Durante el webinar «Despacho de autoconsumo y almacenamiento de usos propios», organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Energéticos (AMDE) y PETROIntelligence, expertos explicaron que la infraestructura y la forma de consumo determinarán si una operación está sujeta a regulación.
Alejandro Montufar Helu, director general de PETROIntelligence, aclaró que sí deberán registrarse las empresas que cuenten con una estación de autoconsumo dentro de sus instalaciones para abastecer exclusivamente a sus propios vehículos. En cambio, aquellas que compran diésel directamente en estaciones de servicio no tendrán que hacerlo, ya que la obligación regulatoria corresponde al permisionario de la estación.
Además, recordó que el Reglamento establece que el combustible destinado al autoconsumo sólo puede utilizarse en vehículos de la propia empresa o de su grupo de interés económico, por lo que no puede venderse ni suministrarse a terceros.
Aunque los requisitos oficiales del Programa de Registro aún no se publican, Alberto Valdivieso prevé que la CNE solicitará información como:
- Razón social y RFC.
- Tipo de empresa (persona física o moral).
- Ubicación de las instalaciones.
- Coordenadas geográficas.
- Tipo de combustible (diésel, gasolina o gas LP).
- Número y capacidad de los tanques.
- Número de dispensarios o bombas.
- Proveedor del combustible.
Este último punto será fundamental para verificar la trazabilidad del producto.
Transportistas y especialistas coinciden en que el Programa de Registro representa el primer paso para regular de manera integral las instalaciones de autoconsumo y avanzar hacia un mercado de combustibles más ordenado, transparente y con mayor control sobre el origen legal del diésel.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
