El Departamento de Comercio de Estados Unidos determinó preliminarmente imponer aranceles a los remolques de carga seca y refrigerada, así como a sus subconjuntos importados desde México y China, tras concluir en una investigación que los fabricantes de ambos países reciben subsidios gubernamentales.
“Se determina preliminarmente que se están otorgando subsidios compensables a productores y exportadores mexicanos de remolques de caja seca y sus subconjuntos”, se lee en la determinación preliminar afirmativa del 2 de junio publicada en el Registro Federal.
En la misma determinación se invita a las partes interesadas a presentar comentarios sobre esta resolución.
Los derechos compensatorios recomendados oscilan entre 82.3% y 128.7% para los remolques procedentes de China, y entre 1.9% y 62.67% para los importados desde México.
La investigación
La investigación se inició luego de que, en noviembre de 2025, una coalición de fabricantes de remolques con sede en Estados Unidos solicitó a las agencias federales imponer aranceles a los remolques de carga seca y refrigerada importados de México, Canadá y China.
El grupo que hizo esta solicitud se denomina Coalición Estadounidense de Fabricantes de Remolques.
Si bien en un inicio la solicitud incluía a Canadá, la coalición retiró de su denuncia a los fabricantes de ese país el pasado 27 de mayo. No obstante, la investigación antidumping continúa activa.
Los periodos examinados por el Departamento de Comercio abarcan del 1 de abril al 30 de septiembre de 2025 para China y del 1 de enero al 31 de diciembre de 2024 para México.
En el caso de México, la mercancía objeto de esta investigación consiste en ciertos remolques y sus subconjuntos, terminados o sin terminar, ensamblados o sin ensamblar, independientemente del número de ejes, destinados al transporte de mercancías.
Los subconjuntos a los que se refiere la investigación son los siguientes:
- Subchasis de remolque de caja seca o secciones de bastidores que normalmente consisten en travesaños soldados y rieles deslizantes para la fijación del tren de rodaje.
- Subconjuntos de pared frontal, pared lateral y techo, aislados o no, y con o sin rieles superiores, inferiores o laterales.
- Marco de la puerta trasera, ya sea para puertas batientes o enrollables, con o sin puertas instaladas, parachoques, placas de parachoques o placas de refuerzo para el portón trasero.
- Conjuntos de puertas, ya sean traseras batientes, enrollables, laterales o de cualquier otra configuración, con o sin varillas de cierre, manijas, bisagras o pasadores de bisagra.
- Subconjuntos de protección contra impactos traseros, que normalmente constan de un componente estructural horizontal fabricado (como un tubo protector) y montantes para su conexión a la parte inferior del bastidor trasero.
- Conjunto de acoplamiento para la conexión a la quinta rueda del tractocamión, que normalmente consta de vigas principales y travesaños, placas de soporte y envoltura frontal, con o sin perno rey instalado.
- Subconjuntos de tren de rodaje o conjuntos de ejes para conexión al subchasis, que pueden o no incluir suspensiones, componentes de extremo de rueda, ajustadores de holgura, ejes preparados, cámaras de freno, pasadores de bloqueo, ruedas y neumáticos.
- Los subconjuntos del patín suelen constar de dos patas de aterrizaje, un travesaño, tirantes, soportes, un eje transversal y una manivela.
La propuesta de aranceles aún deberá pasar por un periodo de comentarios y revisión, por lo que el Departamento de Comercio no emitirá una decisión definitiva hasta concluir ese proceso.
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