Gerente General de Sitra Transporte y Logística

César Mariles

Como la banca está disminuyendo sus líneas de crédito, los transportistas buscan la forma de financiarse como proveedores de servicio.

César Mariles, Gerente General de Sitra Transporte y Logística, comentó que una buena alternativa es participar en el Programa de Cadenas Productivas que Nacional Financiera (Nafin) impulsa. A través de él, las empresas llegan a resolver sus dificultades de liquidez al convertir sus cuentas por cobrar en efectivo y de esa forma, pueden reinvertir los recursos en el ciclo productivo y generar mayores ingresos.

Señaló que esto es poco conocido entre los transportistas, de modo que los organismos que los representan deberían desarrollar planes de este tipo con entidades financieras para apoyar a sus agremiados.

Aliados estratégicos

Al comentar sobre los obstáculos que encara el autotransporte de carga en la actualidad, César Mariles insistió en que los transportistas deben encontrar la manera de mejorar sus servicios proporcionando valores agregados que den beneficios inmediatos.
Una forma de lograrlo es que las compañías de transporte se vuelvan aliados estratégicos de sus clientes y no se limiten al papel de “arrastrar carga”, es decir, otorgar el servicio de modo eficiente usando herramientas logísticas para el mejor desempeño de su trabajo.
La logística en este caso es fundamental, ya que es parte de la organización de una empresa. A la vez, es la herramienta ideal del transportista para ser usada en beneficio de su propia compañía y de sus clientes.

De acuerdo con su experiencia en el transporte, Mariles García señaló que la logística es el puente entre la producción y los mercados; es la planificación y organización que se requiere para la distribución de mercancías.
Por ello, en su trabajo no sólo se dedica a trasladar productos de un lugar a otro, sino que además se ocupa de mantener informado al cliente sobre dónde está su carga recurriendo al rastreo satelital.

Transporte y logística

Sitra - Transporte y Logística

El también ex Director de Desarrollo Económico de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) incursionó en este mercado en el 2004 haciendo la diferencia con otras empresas, debido a que sus servicios incluyen la logística del traslado de productos.
Comentó que para eliminar “tiempos muertos” en el transporte de mercancías, instaló rampas hidráulicas en sus unidades y colocó los productos en tarimas para que la descarga fuera más rápida al usar montacargas y así evitar maniobras que consumen entre dos y tres horas.
“Llego a lugares donde los tractocamiones no pueden entrar y los vehículos más pequeños no sirven para trasladar volúmenes medianos de carga”.

Reconoció que el volumen de carga a transportar ha disminuido por la crisis actual, lo que a su vez ha reducido el número de viajes a realizar. Como resultado, muchos camiones están sin trabajar: el 35% de la flota vehicular.
“En virtud de esta situación, los clientes están pidiendo menos mercancía. Sin embargo, el sector alimenticio -por ejemplo- no ha sido tan afectado como el resto de la industria”, apuntó.

Con más de 13 años de experiencia en el tema del transporte, César Mariles señala que otra consecuencia negativa del actual momento económico y financiero es que la renovación vehicular se atrasará.

Financiamiento y renovación

Mariles García considera que el Programa de Modernización para el Transporte de Carga es útil para lograr un parque vehicular más joven y eficiente.
“Lo que falta es contar con mayor financiamiento, situación que se debe impulsar una vez que la economía se recupere”.

Recordó que antes de la crisis de 1995 la edad promedio de la flota vehicular en el país era de 12 años, pero cinco años después ya se tenían 17 años de rezago.

A su juicio, el escenario para el transportista de carga se complica más por el incremento al precio del Diesel y al resto de insumos como refacciones (en promedio, los costos se elevaron 22%), el Impuesto Empresarial a Tasa Única y la falta de competitividad en las empresas, entre otros problemas.

Apuntó que para algunas compañías, el remedio no consistió en aplicar el Cargo por Ajuste al Combustible (CPAC) propuesto por la Canacar, ya que muchos clientes prefieren negociar el porcentaje de incremento según el servicio que se les proporcione.

César Mariles espera que la economía se recupere y la situación del autotransporte mejore, pues el sector es el encargado del traslado del 82% de la carga nacional e internacional.

Balazos

“Mejorar el servicio de transporte en México es fundamental para ser competitivos a nivel global”: César Mariles.

La aplicación de la logística al transporte proporciona soluciones que benefician tanto a los proveedores del servicio como a sus clientes, logrando ser más rentables.